从车企公布的数据来看，零跑、小鹏汽车、小米汽车等创下单月交付纪录。部分车企7月都可以用一个词来形容，那就是“突破”。

车企七月战报

小鹏汽车：单月交付量创新高

7月份，小鹏汽车共交付新车36717台，同比增长229%，环比增长6%，创单月交付量历史新高；1-7月累计交付233906辆，同比增长270%。

并且，小鹏汽车今年上半年累计交付了197189台新车，已经超过了2024年全年交付量。

作为小鹏的爆款车型，小鹏MONAM037月交付超15000台。小鹏MONA上市至今已连续11个月交付超万台，截至7月累计交付超过15万台，持续刷新了A级纯电轿车市场纪录。

此外，小鹏汽车此前宣布小鹏P7+将于今年下半年进入欧洲。而今年上半年，品牌成功驶入英国、意大利、爱尔兰等新市场。至此，小鹏汽车已进入全球46个国家和地区。

零跑汽车：月销量首破5万台

7月，零跑汽车全系交付再创历史新高，达到了50129台，同比增长超126%，这也是其首破5万大关。1-7月，零跑汽车累计交付271793辆，位居新势力前三阵营。

并且，零跑汽车6月中旬就曾宣布，累计交付达到80万辆。若按当前销量趋势看，今年年内零跑就有可能达成交付超百万辆的成就，或成为国内第二家交付破百万的新势力车企。

新产品中，零跑全新C11于7月10日焕新上市，推出全新雾淞米车色，并实现造型、座舱、续航、辅助驾驶、驾控、安全的进阶升级。零跑B01于7月23日正式上市，首次推出了摩根粉车色，12万内搭载激光雷达与8295芯片，650kmCLTC长续航等，定位年轻人的高品质智能轿车。

小米汽车：交付首次突破3万台

8月1日，雷军发文称，小米汽车在7月的交付量超3万台，相较上年同期1万台的交付量，翻了三倍。

今年3月，小米汽车单月交付量超2.9万台。当时公司就表示，产能提升进展顺利，有信心达成35万台全年交付目标。

6月26日的新品发布会上，小米推出了首款SUV小米YU7。当晚开售后，3分钟大定超20万辆，1小时大定突破28.9万台，创下全球车企销售纪录。

有媒体称，目前小米汽车面临的最大问题就是产能，小米汽车工厂积压的订单已经排到一年之后。

据悉，小米汽车二期工厂已于2025年6月中旬主体竣工，并于7月初启动试点投产，每日有多辆货车进出卸载供应商运送的料件，且已有工人进驻二期工厂，预计7月底全面投产并开始产能爬坡。

理想汽车：7月交付30731辆

7月，理想汽车交付新车30731辆。截至7月31日，理想汽车历史累计交付量达到了1368541辆。

去年同期，理想汽车交付量为51000辆，由此推算今年7月的交付同比下降39.74%。这也是理想汽车近年来第二次出现交付数据同比下降的情况。

截至2025年7月31日，理想汽车在全国已有535家零售中心，覆盖至153个城市；售后维修中心及授权钣喷中心527家，覆盖至222个城市。理想汽车在全国范围内投入使用3028座理想超充站，拥有16671个充电桩。

蔚来：7月新车交付21017台，1-7月同比上涨25.2%

7月，蔚来交付新车21017台；年内交付135167辆汽车，同比增长25.2%。

截至2025年7月31日，公司累计汽车交付量达806731辆。

其中，蔚来品牌交付新车12675台；乐道品牌交付新车5976台；firefly萤火虫品牌交付新车2366台。

截至目前，蔚来已累计交付新车806731台。其中，蔚来品牌累计交付新车737923台；乐道品牌累计交付新车58599台；firefly萤火虫品牌累计交付新车10209台。

据悉，蔚来的第80万台量产车——一台蔚来乐道L90在蔚来先进制造合肥一工厂下线。蔚来乐道L90于7月31日正式上市，提供大6座和大7座两种座椅布局，整车购买起售价26.58万元。BaaS电池租用方式购买，起售价17.98万元。蔚来乐道L90于今日开启全国交付。

此外，多家车企7月销量也实现了增长。

岚图汽车：7月交付12135辆，同比增长102%，环比增长21%实现了六连涨。1-7月累计销量68263辆，同比增长88%。

鸿蒙智行：7月鸿蒙智行全系销量达到47752辆；7月总成交额186亿元。问界系列7月全系共计交付40753辆。

一汽-大众：7月实现整车销售113026辆（含进口车），燃油车市场份额同比提升0.5个百分点。

吉利汽车：7月乘用车销量237717辆，同比增长58%，已连续11个月销量突破20万辆。

智己汽车：7月交付量达到7027台，环比增长16.6%。

阿维塔：7月销量达10062辆，同比增长178%，连续五个月销量破万。

高管齐发声：反对价格战

2025年，汽车“价格战”愈演愈烈。

仅今年前4个月降价车型超过了60款，5月更是激增至百余款，部分车型降幅超5万元。

2025中国汽车重庆论坛上，中国贸促会汽车分会会长王侠表示，适度的降价、有序的竞争本是市场经济的正常现象，也是行业从稚嫩走向成熟的必经阶段。

但无底线的价格战和盲目的技术狂飙势必挤压企业合理的利润空间，进而影响产品和服务质量，长远来看，对企业、对消费者都是不利的。

长安汽车董事长朱华荣在论坛中指出，当前的激烈竞争，让长安汽车以及长安汽车的经销商、供应商链条上的100多万职工感受到了巨大的压力，可持续健康的发展也面临巨大的挑战。

长安汽车坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。

赛力斯集团董事长张兴海认为，行业“内卷式”的竞争对供应链、零部件质量和安全标准都有不利影响。

“内卷式”竞争还影响产业链的协同，削弱产业韧性和内生动力，不利于产业的可持续发展。

值得关注的是，在今年政府工作报告中，明确提出了将综合整治“内卷式”竞争。

乘联分会指出，近期车市反内卷行动快速推进，行业秩序明显改善。

由于2024年7月以旧换新政策启动，今年7月的销量基数会相对较高。据乘联分会初步推算，7月狭义乘用车零售总市场约为185万辆左右，同比去年增长7.6%，环比上月下降11.2%，其中新能源零售预计可达101万辆，渗透率提升至54.6%左右。