乐道 L90 媒体面对面重点信息汇总（持续更新）

- 蔚来不会公布订单的数量和锁单的数量，这个很快都会反映到交付的数量，虽然厂家的周榜不搞了，但是民间的周榜还挺多，一两个星期大家都能看得到，L90 的热度和受欢迎的程度还是比较高的，相信 L90 可以帮我们实现四季度的盈利；

- 60 度电池：我们回去研究一下，也听一听用户的这个意见，做一些用户调研。技术上是没有问题的，我们其实在 60 度电池的公告也是做了的，技术上完全没问题。

- L90 接下来的全新 ES8 会充分地证明为什么大三排 SUV 进入了纯电的时代，乐道 L90 和全新 ES8 会引领大三排 SUV 进入到纯电时代；

- L90 在目前的定价体系下，还是有合理的利润；

- 发布会当天的订单确实很多，销售端也是做了一些准备，一线的伙伴都没时间去卖 L60 了，数据比想象增长多；

- 蔚来全新 ES8 的节奏：8 月下旬开产品技术的发布会，展车到店，展一段时间开始试驾；9 月下旬的 NIO DAY 正式上市，同时交付；

- 乐道 L90 的产能：这次准备比较充分，但我们就不说具体的数字，但我们只能说这是我们爬坡速度最快的一款车；

- 辅助驾驶的主要目的是减少事故和解放精力，蔚来是把减少事故放到第一位，保险公司的数据是最真实的，四家保险公司去年给出的数据是蔚来把事故率降低了20%多；

- 乐道的定价逻辑：产品定义非常简单的一个东西，所以离开成本去谈产品定义是没有意义，其实 L90 在定义的时候，我们设定的成本目标在这个成本目标下来其实是最优解；

- 乐道产品线：目前就 60、90、80 这三款车（很长一段时间），后续会有其他车型，但产品线不会太多；

- 锁单的数量肯定远超于我们现车的数量，但不是说所有的现车都匹配出去了，因为也是要根据配置来；