特朗普终于打中了要害？法新社曝出猛料：2025年中国船厂新接订单量暴跌68%，全球市场份额从去年的75%骤降至56%，韩国则趁势崛起，从14%暴涨至30%。 特朗普在2025年签了个新规矩，对不少国家的商品加了税，最高到百分之四十一，这其中就包括咱们国家的造船相关产业，咱们的船要卖到国外，成本一下子涨了这么多，人家自然要算算账，看看别家是不是更划算。 这时候韩国那边动得很快，他们跟美国签了个协议，拿出3500亿美元投到美国市场，这里面专门划出1500亿给造船业合作，这笔钱可不是小数目，韩国的船厂拿着这笔补贴，就能把船价压得更低，国际上那些要造船的客户，一看韩国报价便宜，还能搭上美国的关系，自然就把订单送过去了。 比如韩国现代重工，本来就在造那种运液化天然气的特种船方面有一手，这种船技术含量高，利润也大，以前全球九成以上的订单都被他们抢去了，现在有了这笔钱，他们更是如虎添翼，接的单子越来越多。 咱们国家的船厂这几年其实也在进步，像中远海运重工这些厂子，造了不少用甲醇当燃料的环保船，2024年上半年接的绿色动力船订单占了全球七成多。 但问题是，咱们接的大多是那种装集装箱或者散货的普通船，利润薄，一遇到关税上涨，价格优势就没了。 而韩国人盯着的都是那种高价值的船，比如能在零下163℃运输液化天然气的船，这种船一艘能卖好几亿美元，咱们虽然也能造，但比起韩国还是差了点火候，订单量一直上不去。 更关键的是，美国这几年出口的液化天然气越来越多，韩国又是买美国天然气最多的国家之一，他们签协议的时候就说了，要从美国买一千亿美元的能源。 买了这么多天然气，总得有船运吧？这些船自然就交给韩国自己的船厂来造，肥水不流外人田。 以前咱们也接过一些大单子，比如2024年跟卡塔尔签了十八艘巨型液化天然气船的合同，但到了2025年，这种级别的订单明显少了，很多都跑到韩国去了，毕竟韩国有美国的资金支持，又能就近服务美国的能源出口，客户当然愿意找他们。 而且咱们的船厂手里不是没订单，像中国重工这样的大企业，订单都排到2028年了，但这些订单大多是前两年签的。2025年新接的单子少了近七成，主要就是因为国际客户怕麻烦，怕加税，也怕咱们的船价因为成本上涨而提高。 还有个事儿得说，全球造船市场这两年不太景气，2024年上半年新船订单总量就比前一年降了一半还多，这种时候，谁家更有本钱扛住降价压力，谁家就能抢更多生意。 韩国有那1500亿美金撑腰，就算少赚点也能接单子，咱们的船厂没这么多补贴，降价空间小，自然就争不过人家。 尤其是那些原本犹豫要不要从中国订船的客户，一看特朗普加了税，韩国又在旁边递橄榄枝，多半就改了主意。 这么一来二去，咱们的市场份额就从去年的七成五掉到了五成六，韩国却从一成四涨到了三成。这背后，既有特朗普那笔关税的影响，让咱们的船不好卖，也有韩国拿着钱使劲抢生意的原因，再加上他们本来就擅长造高价值的船，几方面凑到一块儿，订单的天平就往韩国那边倾斜了。造船这行当，跟下棋一样，一步棋走错，后面的路就难走了，现在这局面，正是这一步步变化积累起来的结果。