差点进入中国海军的“蜗牛”：卡﹣29武装运输/战斗突击直升机 卡﹣29直升机是俄罗斯卡莫夫设计局研制的共轴式双旋翼武装运输/战斗突击直升机。该机由俄罗斯第三代舰载反潜直升机卡﹣27改型而来，是登陆作战中海军舰船用于实施对地攻击和武装运输的一款利器。 “蜗牛”的诞生 1974年苏联海军提出，海军应在反舰和反潜任务之外，再承担起另一项重要的任务：登陆作战。而完成登陆作战任务除了需要大型登陆舰，还需要在舰上装备一种用于武装运输和战斗突击的直升机。这种直升机可以从海上和陆地基地起飞，能摧毁水上和陆上装甲目标，还能完成运输任务。一句话，这种直升机要能显著提高海军陆战队的作战机动性和作战效率。从上世纪七十年代中期开始，卡莫夫设计局按照苏联海军的要求，在卡﹣27的基础上研制这种新型的水陆两用武装运输/战斗突击直升机。新机最初的编号为卡﹣252TB。因为有卡﹣27作基础，研制进度很快。1976年7月完成首飞，1984年完成定型随即投入批生产，并改名为卡-29。至于“蜗牛﹣ B ”这个听起来别扭的名字，则是北约“赏”给卡﹣29的代号（卡﹣27是“蜗牛﹣ A ”)。从1985年起卡﹣29开始陆续进入苏联北海舰队和太平洋舰队服役，主要搭载在三艘1174级大型远洋登陆舰上。1174级的舰首和舰尾都有供直升机起降的开阔甲板，每艘舰通常搭载4架。 卡﹣29直升机首次公开露面是在1989年的莫斯科航展上，紧接着又在1990年参加了德国汉诺威航展。生产方为卡﹣29开出的销售单价是1000万美元，与西方同类机型售价相当，但该机从未有过外销记录。卡﹣29一共生产装备了59架，截止到2023年，仍有29架在俄海军部队服役。卡﹣29性能不俗，拿同类型的米﹣24V来说，卡-29的发动机功率、武器系统、最大起飞重量与之大致相同，但卡﹣29的载重却比米﹣24V大一倍，悬停升限多1000米，垂直过载强0.5g，武器射击精度高2倍！卡﹣29直升机有武装运输型和战斗突击型两种型号，二者的差异主要体现在任务设备和武器系统方面。卡-29武装运输型直升机可运兵、载重或实施救护和救援任务。其机头下装有一挺7.62毫米口径的4管机枪。卡﹣29战斗突击型直升机的机身两侧桁架式短翼挂架上可挂2个反坦克导弹发射器，备弹8枚。或4具火箭发射器（携带80枚80毫米口径的火箭弹），亦可挂两个航炮吊舱。另外，其机身左侧中心处还有一门固定式30毫米口径2A42机炮。 卡-29总体布局与卡﹣27一样，采用共轴式双旋翼布局，其动力装置、旋翼系统与卡﹣27基本相同。机体结构大致相似，同为半硬壳式结构，隔框、桁条、蒙皮均用铝合金制成。驾驶舱两侧均有可抛投式舱门。机身前部为驾驶舱，舱内设有供2名飞行员乘坐的并排座椅。驾驶员座在左，武器操作员座在右。与卡﹣27不同的是，卡﹣29直升机前机身经过了重新设计，加宽了50厘米。驾驶舱的周围加强了装甲保护，使之能抗击7.62毫米口径子弹的打击。驾驶舱的后面是货舱/运兵舱。若运兵，可载16名全副武装的登陆队员。若运货，可载2000千克军用物资（加装外挂装置，则可载重4000千克）。若执行救护任务，可载4副担架和7名伤员或医务人员。 俄罗斯后来曾经向中国推销卡-29，当时中国海军装备的直升机主要有米﹣171、直﹣8、直﹣9和卡﹣28四种机型。其中，米﹣171是陆用直升机，不能上舰；直﹣9是轻型直升机，吨位小、航程近，所带武器和人员极其有限，也不太适合上舰使用；直﹣8虽可上舰，但体形过大（其长是卡﹣29两倍，比卡﹣29高出1.2米）、携带数量有限，对地攻击能力并不突出。卡﹣29直升机则兼有这几种机型之长而无其短，相较之下优势比较明显。加上海军已经拥有并使用了卡﹣28反潜直升机（俄卡﹣27反潜直升机出口型号），对这种直升机十分熟悉，对其特点也有很深的了解和掌握。而且，卡﹣28和卡﹣29机型相近，可以进行统一后勤保障，也能有效降低使用成本。所以，俄罗斯认为我们是很可能购买卡-29的，但我们还是选择发展自己的武装直升机，毕竟卡-29是在卡-27的基础上发展而来的，而卡-27/28对中国海军来说也只是权宜之计，最新的武直-21或许才是更为合适的选择！