最近脑子一热，斥巨资租了一天SU7。工作人员太热情了，半夜12点给我送车。其实本来不用这么晚，送车时突然发现车没电了，临时补能浪费了一个多小时。从这点来看，油车的优势还是很大的。 先聊聊米家保时捷备受争议的外观。其实从我见到的第一眼来说，是有点像，但距离保时捷的质感还差得远。无论是车辆线条的整体设计，还是车漆质感，都只是20万价位的水平。不过，当我把小尾翼打开后，还是小小的震撼了一下——毕竟哪个男孩子没有一个跑车梦？它是不是真的Taycan，我们还能不知道吗？求求你们别再说了……哈哈哈 有尾翼就是跑车 初体验下来，我感觉卡片钥匙其实很不方便。每次开锁都要把钥匙贴到车上，而且启动车辆时，还得把钥匙放在感应区才行。如果是实体钥匙，放包里就能直接无感启动。这里建议大家选装实体钥匙。 每次启动都要把钥匙放感应区 整体内饰的按键布局：内饰质感其实就是30万车的及格水平，不过晚上紫色氛围灯一亮，还是很有韵味的，哈哈。按键设置这点很赞，整体操作逻辑和传统燃油车很相似，减少了不少学习成本（不像某些车型，开个车门都要研究半天）。而且语音助手可以帮你调节很多功能，这点很赞，一般家用燃油车是做不到的。 妹妹说紫色很有韵味 聊聊操控。先说加速，作为“旧能源”车主，初次体验新能源，感觉它的动力来得太快了，轻踩一脚就像要窜出去，吓我一跳。后面适应了好一会儿才习惯，然后开出去溜达了一圈。新能源起步就是快，只要我排第一位，永远是我窜出去好远了，后面的车才刚起步，这点挺有驾驶乐趣的。操控方面，因为有巨大的电池包降低重心，我感觉如果不上赛道，日常开的话，50万以内的燃油车应该没对手——我开过最好的车就是奥迪A7，再多就不敢说了。 最后聊聊最近的网络热搜：智驾到底能不能信任？我也是因为这个，才心血来潮想体验新势力的辅助驾驶。以我的体验来说，路况好的时候，它确实能减轻一些疲劳感，能让你临时喝口水、伸展伸展胳膊，但要说特别信任它，还不行。我就体验了一天，就发现两个致命弱点：首先，城区能使用的LCC+ACC组成的L2辅助驾驶，试驾时路过一个没有车道线的路口，智驾宕机摆烂，要窜到对面车道，幸亏我及时纠正了；其次是高速高架的智能领航，确实好用，大曲率弯道都能拐过来，车不多的时候我觉得可以临时信任，但如果有其他车不守规则别车，智驾就有点反应不过来，我也是临时接管的。不过总体来说确实很赞，我这个“旧能源”车主属实有点羡慕。

尝试放松一下，大家不要学 最后的最后，长续航的小米SU7打破了我的续航焦虑。开了一整天，电量都没耗尽，还车时还剩二百多续航。我感觉就算是燃油车，开这么远也该休息了，这段时间完全来得及补能。