情况介绍 我的车是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版。官方标配L2辅助驾驶。在快速路可以实现车道领航续航居中保持等基本功能。 虽然不像其他车型有激光雷达，或者视觉辅助智能驾驶等功能，但在2024年，我搭载的这个配置也是比较可以的。 🗒 真实感受 我一般也只会在快速路高速路用上L2的智能车道领航全速自适应巡航这些功能。 当车速达到一定时速之后，通过按动多功能方向盘上按键，激活了功能。当识别到本车道前方有车辆时，根据预设的间距来实时调整车速。实际使用起来感受如下： 1.标线清晰时，会频繁提示车道不居中，可能跟我驾驶习惯有关系，介意的话可以取消车道偏离提醒方式； 2.开启高快领航后，实际能耗变大，我测试过？以前的不开高速纯电在13左右，来了后有14-16样子。估计是系统算法决定的，要优先确保速度。 3.由于我的车只有一个前方感知摄像头，所以我尝试过双手短暂离开过方向盘，但系统检测到后，只能30秒最多，否则会退出续航，而且疯狂提示你。 4.有画圈的感受，也就是在一些路段我个人觉得标线是很清晰的，但车辆本身有画线感觉，不晓得是不是硬件水平太低导致的。 ✏️ 独家秘籍 其实我这个就是一个普通的L2，但我到今天依旧觉得现在搭载的多目视觉摄像头也好，激光雷达也好，都只是在补充，也只是在一些路段无需人工过多的接管而已。技术的发展肯定需要一个过程，所以现在都是在为未来做准备而已。 事实上现在阶段我觉得自驾是最安全的，因为功能多不代表好用，而且底层算法数据有限，没法精准识别到各种情形。所以自驾能够及时对于一些极端危险情况采取紧急或预防措施，这个很重要。智能处置太依赖于硬件和算法了。虽然厂家在不断升级优化功能，但现阶段还是将安全掌握在自己手中最靠谱。 跟友商的同样基本L2功能比起来，都感受差不多，因为基本的L2就是解放你的双脚，而不是双手。所以这样的话，那大家都大差不大。毕竟提供L2的软件供应商都是头部这几家，大家算法都相当成熟了。 但是视觉智驾和激光雷达等，这个就差别很大了比如大家熟悉的特斯拉，它采用的方案跟其他不一样，包括前不久国外报道的，一个用户买车后，特斯拉全程自己驾驶开到用户家中。 当下国内智驾也万花齐放，比如大家熟悉的华为乾坤，大疆，包括小鹏比亚迪等自研的都有自己的特点。但是，但是，但是，现阶段不能替代人的意识。所以大家只能作为一个特定场合特定时段使用，比如通过人驾驶，在遇到紧急情况，车辆提前预警，或者你没发现作为一个补充紧急处置降低事故发生几率，或者代客泊车等。总之，技术是会进步的，但当下，一切都得由自己掌握自己的安全。