福特也扛不住了：125%关税下暂停对华出口多款车型

最近中美贸易摩擦的关税问题，让汽车行业也受到了波及。福特汽车宣布暂停向中国出口部分SUV、皮卡和跑车，包括F-150猛禽、野马跑车、Bronco SUV和林肯领航员这些热门车型。原因很简单：中国对美国进口车加征的报复性关税，最高达到了150%，这价格涨得实在让车企吃不消。

福特发言人表示，公司确实调整了出口计划，但没透露具体车型。不过从市场反应看，受影响的主要还是那些高价车型。过去十年，福特每年平均向中国出口2万多辆车，但去年锐减到5500辆，关税影响可见一斑。

要说这关税压力有多大，有个数据很直观：特朗普时期对进口汽车加的25%关税，到2025年会让美国车企成本增加1080亿美元，折合人民币7888亿多。再加上钢铁、铝材这些原材料关税，造车成本蹭蹭往上涨。福特虽然本土生产占比高（80%车辆本土造），但也扛不住关税冲击，只能先停掉部分整车出口。

不过福特也没完全放弃中国市场，发动机、变速器这些零部件还在继续出口。而且在中国本土生产的林肯航海家，反而成了出口美国的“香饽饽”——中国生产成本低，返销美国利润更高。去年福特中国就出口了1.75万辆航海家到美国，通用昂科威也出口了2.2万辆。

但关税战一打，这种“出口转内销”的套路也不好使了。福特烈马这种依赖进口发动机和零部件的车型，成本直接被关税推高，利润被压缩得厉害。3月份烈马销量跌到741辆，被国产越野车打得毫无招架之力。林肯品牌日子也不好过，3月销量2562辆，Z系列和航海家都卖不动。

其实福特在中国能盈利6亿美元（约44亿人民币），主要靠几款“利润奶牛”：蒙迪欧降价后成爆款，烈马成本低卖一辆赚一辆，林肯高端车逆势增长，再加上出口美国的航海家。但关税战让这些优势逐渐消失，尤其是出口转内销的路子被堵死，利润直接少了一大块。

未来福特想在中国市场站稳脚跟，可能得重新调整策略。要么提高本土零部件比例，降低关税影响；要么转战新能源车，避开关税重灾区。毕竟中国消费者对电动车越来越认可，国产新势力也越发强势，传统燃油车空间越来越小。福特再不想办法，恐怕真要沦为市场边缘角色了。