1992年，中国订购24架苏-27战机，俄罗斯飞行员驾驶战机交货途中，穿越蒙古国时，突遭蒙古国警告：“立即离开，否则开火击落！” 上世纪八十年代末，咱们的空军，说实话，有点捉襟见肘。主力还是歼-6、歼-7这些二代机，面对世界主流的三代机，差距不是一点半点。那时候，美国跟咱们关系还行，我们眼看着就要摸到F-16这种先进玩意儿了。结果，风云突变，西方对我们搞技术封锁，大门“哐”地一下就关上了。 路被堵死了，怎么办？只能掉头，把目光再次投向北方的邻居——苏联。 恰好，那时的苏联老大哥自己也快撑不住了。为了换点急需的硬通货，很多压箱底的宝贝都愿意拿出来卖。经过几轮艰苦的谈判，双方终于敲定了“906工程”：中国引进24架当时苏联最先进的苏-27战斗机。 这笔交易，对咱们来说是雪中送炭。要知道，苏-27在当时可是能跟美国F-15掰手腕的顶级重型战斗机。它的引进，能让我们的空军装备水平，一下子追上世界先进水平二三十年。 可就在合同签完，咱们满心欢喜等着接新飞机的时候，苏联“哗啦”一下，解体了。卖家没了，合同成了一张废纸。这可把我们急坏了，只能赶紧跑去跟继承了苏联大部分家当的俄罗斯接着谈。好在，俄罗斯当时比苏联还穷，更需要钱，这笔买卖才算续上了。 兜兜转转，终于到了交货的这天。计划路线是俄罗斯飞行员驾驶战机，从西伯利亚的空军基地起飞，穿越蒙古国领空，最后降落在安徽芜湖的空军基地。一切都安排得妥妥当当，谁能想到，就在“临门一脚”的时候，被蒙古国给拦下了。 蒙古国给出的理由很直接：你们这是军用飞机过境，没提前打招呼，违反了我们的规定。要么回去，要么就地击落！ 以前苏联飞机来来往往，啥时候见过蒙古吭声？现在苏联刚倒，就敢这么硬气？俄罗斯飞行员也是一肚子火，我开着我家的飞机，给邻居送个货，路过你家门口，你还要开火？ 双方在无线电里吵了半天，蒙古那边态度强硬，寸步不让。飞行编队耗不起油，只能憋着一肚子火，调头返回了基地。这才有了开头那一幕。 事情报上去，两国高层紧急沟通。最后，蒙古方面图穷匕见，给出了解决方案：想从我这儿过也行，留下20万美元的“过路费”。 在那个年代，20万美元可不是一笔小数目。这哪是什么过路费，分明就是趁火打劫。但形势比人强，飞机早一天到，我们的国土防空就早一天安心。这口气，我们得咽下去。钱，俄罗斯先垫付了，飞机总算得以放行。 蒙古这次“碰瓷”，背后的大环境变化才是根源。苏联解体，让蒙古失去了最大的靠山，它急于向西方靠拢，证明自己的独立性。拿中俄的这笔交易开刀，既能向新主子表忠心，又能捞一笔实惠，算盘打得噼啪响。 而我们这边，为了这批飞机，付出的又何止是这20万美金的“屈辱费”。 当时我们国家外汇储备非常紧张，14亿美元的军购合同，我们拿不出那么多现金。最后谈下来的支付方式是：35%用美元支付，剩下的65%，用商品来换。 于是，一场规模浩大的“以物易物”开始了。我们用一车皮一车皮的狗皮大衣、暖水瓶、手电筒、羽绒服、食品罐头，装满了开往俄罗斯的火车。当时甚至有西方媒体调侃，说中国人为了买飞机，把东北的狗都给杀光了做大衣。 负责选型和谈判的，是时任空军副司令员的林虎将军。这位身经百战的老将军，在谈判桌上也是一位“好猎手”。当时苏联人想优先推销他们的米格-29，这种飞机更便宜，他们赚头更大。但林虎将军眼光毒辣，他通过各种渠道，甚至在跟苏联飞行员私下喝酒聊天时，敏锐地察觉到，真正的好东西是那个代号“白天鹅”的苏-27。 他力排众议，坚持就要苏-27。事实证明，他的选择无比正确。苏-27的大航程、大载弹量和优异的机动性能，才是最适合我们辽阔国土防空需求的。 可以说，从选型、谈判到支付，每一步都充满了博弈和智慧，每一步都走得异常艰难。这24架苏-27，是用我们的智慧、耐心和全国人民勒紧裤腰带省下来的家当，一点一点“抠”回来的。 飞机最终还是落地芜湖了。但所有人心底都清楚，这次交易的曲折，远未结束。 俄罗斯交付的是“裸机”，技术人员也是他们自己的，核心技术对我们严密封锁。我们想摸透这只“白天鹅”的脾气，只能靠自己的飞行员和科研人员，一点点去摸索、去钻研。 有句话说得好：买来的现代化，终究不是自己的现代化。 苏-27的到来，只是解决了“有没有”的问题。要真正解决“好不好”“强不强”的问题，还得靠我们自己。这批飞机就像一个火种，点燃了中国航空工业自主研发的燎原之火。 后来的故事，很多军迷都耳熟能详了。我们通过对苏-27的测绘仿制，成功研制出国产化的歼-11系列战斗机。 从歼-11A到完全实现国产化的歼-11B，再到后来脱胎换骨的歼-16，我们不仅把苏-27的平台吃透了，还在此基础上玩出了花。更重要的是，这个过程为我们培养了一大批顶尖的航空科研人才和技术储备，为后来歼-20的横空出世，铺平了道路。