近年来，美国实体制造业的流失问题愈发严重，尤其是造船行业的产能几乎已降至最低点。这一现象引起了广泛关注，尤其是在美国海军的海上战力逐渐下降的背景下，造船产业的空心化问题更加突出。原本被视为世界海上霸主的美国，如今却面临着前所未有的挑战，甚至有人认为美国正在“主动加速”海上霸权的衰退。

根据美国海军学会新闻网站的报道，美国海军的“福特”级核动力航母二号舰“肯尼迪”号将推迟交付，交付时间将延迟两年。此外，计划中的两艘准航母型大型舰艇也将推迟交付。这两艘舰艇分别是“美国”级两栖攻击舰3号舰“布干维尔”号和4号舰“费卢杰”号，分别将推迟至2026年8月和2030年9月交付。所有这些延迟都指向一个问题，那就是美国造船业面临严重的产能瓶颈。假如无法在短期内恢复到与海军装备需求相匹配的生产能力，未来美国海军的海上战力将会陷入更深的困境。

近年来，美国海军提出了“闪电航母”这一概念，意图通过结合F-35B“闪电II”隐身舰载机和两栖攻击舰，提升其海上航空作战能力。通过这种方式，两栖攻击舰将能够搭载20至24架F-35B，逐步承担起类似航空母舰的任务。这个构想在很大程度上是由于美国海军现有航母的可用率不断下降，尤其是在多次发生航母“空窗期”的情况下。由于本土船厂的维护效率逐年下降，许多舰艇不得不排队等待维护，甚至重要航母也未能幸免于这种状况。结果，美国海军的可用航母数量逐步下降，迫使海军采取临时解决方案。

然而，“闪电航母”的应急性质不言而喻，虽然在一些低威胁情况下，利用两栖攻击舰来代替传统航母在短期内或许能缓解压力，但它并不是根本解决问题的办法。两栖攻击舰承载的任务量增加，必然导致舰艇的磨损加剧，使用寿命缩短。如果美国不尽快提升造船业的效率，特别是在现有两栖攻击舰的维护和新舰建造方面，未来美国海军面临的将不仅仅是“航母不够用”的问题，更可能变成“航母和两栖攻击舰都不够用”。

事实上，美国的造船产业正面临着一个恶性循环。随着产能无法恢复到以往的水平，海军的战力也随之削弱。而对于未来的海上霸权，美国的希望愈加渺茫。冷战结束后，美国依靠庞大的海军力量继续维持其海上霸主地位，但如今，这一优势已开始动摇。中国等新兴大国的海上力量迅速崛起，逐渐逼近美国，特别是在海军总吨位方面，中国已仅次于美国，并持续增加现代化舰艇的数量。而美国造船业的滑坡，则加剧了这一趋势。

再过大约5到10年，如果美国仍无法找到一种有效的方式为海军续命，依靠冷战遗留下来的海军优势恐怕将不再有用。当“吃老本”的方式最终耗尽时，全球海上霸主的地位可能会发生根本性的变化。随着中国不断发展强大的海军力量，未来在远海大洋中，可能会越来越多地看到中国的航母、准航母，甚至更多的大型两栖攻击舰，如“福建舰”和075型、076型两栖攻击舰等逐步替代美国的传统海上力量。

美国海军的未来何去何从，将取决于其是否能够迅速恢复并提升造船能力，进而确保海上战力的稳定。然而，在当前的形势下，短期内美国海军若无法恢复其强大的造舰能力，未来海上霸主的“宝座”可能将很快易主。