越南突然向中国提出要借钱修铁路？ 要说越南的铁路建设也是一波三折的，差不多19/20年前的时候越南就有想要搞一条贯穿越南南北的提路线的计划，可以说是野心勃勃的，如果这条铁路真的能建起来的话那确实对越南的经济发展有很大帮助。 自己他们肯定是没那个能力的，那就找承建商嘛，按理来说中国离得近，对帮助其他国家建设铁路这些事也不抗拒，但是当时越南不信任中国的技术，就把中国给pass掉了。 也确实，20世纪初，要不是有北京奥运会，世界对中国的印象可能还停留在上个世纪中国尚未发展起来的阶段，铁路都不怎么出名，更不要说才发展起来的高铁建设，所以当时越南就选择了在同样以铁路闻名世界的日本。 其实也不能说越南就选错了，毕竟日本确实是有技术的，甚至“高速铁路”的这个概念都是靠着日本新干线推广向世界的，所以越南要选择日本也能理解。 但是日本的报价相当之高，占越南当年GDP的60%，且只接受单一融资的模式，资金压力相当大，而且随着计划的制定，报价一路飙升，原本560亿美元的报价跟本撑不住计划的实施，最后报价甚至都涨到了670亿美元。 这已经完全超出了越南所能承受的限度了，越南南北高铁项目就这么搁置了下来，这一搁置就是15年。 眼看着老挝、印尼这些东南亚的邻国纷纷在中国的帮助下将铁路建设了起来，中老铁路21年通车，将老挝从“陆锁国”变成了“陆联国”；甚至连印尼的雅万高铁都在今年建成了，不仅解决了印尼高铁技术的难题，还培养了将近4万多名技术工人。 而现在越南，截止到今年7月份前，越南南北高铁项目依旧没有丝毫动工的迹象，这越南要是不急就怪了， 就在前几天，越南总理范明政突然就要求必须在今年年底前动工，还破天荒的主动找中方代表，拿出价值83亿美元的中越铁路计划，就是联通“老街、河内、海防”的铁路项目。 目的的话就是希望中国能提供50亿美元贷款以及高铁等相关的技术支持。 有时候挺感慨的，走投无路时知道要找。中国帮忙，但面对美国的关税，却还是会用制裁中国这样方式为筹码来换取美国的宽容，是该说弱国无外交么还是什么，反正挺无奈的！