这算不算是顶级阳谋？厦金大桥开工的时候，台当局是不同意的，但大陆这边还是正常推进，起点定在厦门思明区香山游艇会，一共修了19.6公里，主线有17.34公里直接通向翔安机场，另外还有2.27公里的支线。整座大桥按照高速公路标准建设，跨海部分是八车道，限速定在每小时100公里，连收费标准都早早定好了，整个工程一直没停过。 虽然台当局嘴上说着反对，心里却明白这根本拦不住——因为大桥完全建在大陆管辖海域，他们连插手的法律依据都没有。更绝的是，主线直通翔安机场的设计，等于把金门纳入了厦门半小时生活圈，将来金门居民想去大陆，比去台湾本岛还方便。 台当局反对的真正原因，是害怕这座桥会成为"统独温度计"。早在1992年"九二共识"达成时，厦门街头就悄悄出现了通往金门的公交站牌，当时谁也没想到这竟是三十年后的伏笔。如今每天有230万人次通过"小三通"往来两岸，金门人喝的是福建供应的自来水，用的电也即将由大陆电网输送。要是再让这座八车道的钢铁巨龙横跨海峡，台湾当局鼓吹的"两岸互不隶属"谎言就更难圆了。 大陆方面稳扎稳打的建设策略堪称教科书级别的阳谋。不搞突击施工，而是按部就班地吊装每一个桥墩；不搞政治宣传，而是实实在在地公布收费标准。这种"温水煮青蛙"的方式让台独分子干着急——反对吧没理由，不反对吧又心慌。就像下围棋，大陆正在用基础设施这颗棋子，慢慢把金门围成"孤岛"，只不过这个孤岛是向着祖国大陆的。
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