很多人可能没想过的一个事：

开插混车的人，跟开纯电车的人，对电池的用法差别其实特别大。

这事我也是亲身经历过才意识到。

现在主流纯电车续航咋也400公里起，

开纯电车的打工人基本就是一周充一两次电。

不少爱惜电池的人还把充电上限设在80%-90%，

只有节假日出远门前才会充满。

插混车就不一样了。

现在主流的插混车纯电续航一两百公里左右，

虽然电没了还能用油跑好几百公里，

但当你知道用油至少五毛钱一公里，用电可能才不到一毛钱的时候，

你天生抠门儿的性格就很难允许自己再随便用油了。

所以大多数插混车主都贼能算计：

只要回到家就把充电枪插上，

恨不能天天充，

油箱里那100块钱的油可能存仨月都没烧过一滴。

因为车主的用电习惯有这么大差别，

现在新的插混车型也开始用插混专用电池了。

比如我今晚刚发视频的领克10 EM-P，长续航版本上了金砖电池，用的就是吉利的首款电混专用电芯。

看看它跟纯电车电池的具体区别：

1、能支持更频繁的大功率充放电，因为电池总量小于纯电车，但还要提供相近的功率，所以更要注重功率密度；

2、低电量时也能满足高功率放电需求，说白了就是避免以前插混车一没电就秒变小排量燃油车的问题；

3、要能承受更频繁的浅充电浅放电这种“微循环”次数，保证更长的使用寿命；

4、电量80%-100%这段用的更频繁，所以要优化整体的充电效率，让末端充电也更快。

最近看过一点金砖电池的技术资料，新技术挺有意思的，就是有点专，暂时也没有可以分享的图片或视频。不过应该很快就有了，大家感兴趣的话后面可以展开详细聊聊。