我是25年3月17日第一批收到FSD国内试用的用户，免费使用了一个月，说一下我的感受： 一、优点 1.丝滑，这是FSD给人的第一感觉，你会发现它开的比老司机都要丝滑顺畅，不会有明显的卡顿、急刹、突然变向等惊险操作，这得益于它强大的算力以及探测能力，毕竟人只有两只眼睛，而它有好几个摄像头360无死角。还有一个就是它的操作精度比较高，因为特斯拉的无论是转向还是油门、刹车，都是很灵敏的，所以他能够控制的很丝滑。 2.真正的有路就能开，随时随地可以开启。因为它是真正的端到端，不依赖地图数据，地图只是给他一个目的地知道走哪里到，如果不设置目的地他也可以漫游，不依赖任何地图信息，实时建模，分析能力很强，这得益于车载芯片的强大算力，使得它能够随时处理大量数据。 3.对人的保护是第一位的，无论是遇到行人、电动自行车，三轮车，只要有人，它就会很谨慎，没有充足的空间它是不会贸然加速超越或者绕行，这虽然安全了，但是有时可能会降低通行效率。 二、缺点 1.水土不服。毕竟国内FSD是用的美国的训练数据，而且是拿网上中国的一些视频图片进行人工合成再对FSD进行训练，这就导致它对陌生的场景会有水土不服的现象。比如，异形红绿灯，临时性红绿灯，不识别车道线标志，占用自行车道，公交专用道等这些中国特色的场景，虽然不会发生危险，但是违反交通规则，所以你要随时观察，随时接管，珍惜你的分。 2.限制比较多，当你开启FSD后你的双眼要目视前方，保持专注，因为车内摄像头会随时监测你的状态，如果走神或瞌睡它会警告，警告五次就会禁用一周。而且双手还要放到方向盘上，系统判定还是比较严。 三、真实使用场景总结 1.车机设置，轻松，标准，迅捷，驾驶激烈程度逐渐递增，新手建议标准，轻松就有点太谨慎了，影响通行效率。速度偏离值选择20-40%都可以，我为了安全起见选了20%，不过在开启FAD后可以通过右侧滚轮设定最高限速，所以这个偏离值意义不大。其它设置见图3即可。 2.城区内道路开起来很安心，但是就是要注意对车道线和交通标志的识别问题，发现有违规迹象要及时接管。 3.高速开起来很省心，正好端午节假期上高速比较多，基本开着FSD时速定在120，完全没有慌的感觉，比我自己开还稳。变道超车，跟随，刹车做的都比较好，开了四天的高速全程不需要任何接管，相当省心。