1964年12月2日，我军两架歼-6战机从青岛秘密南下，途经上海时，两架战机立即关闭无线电并减速、降低飞行高度，当它们飞临浙江路桥机场后，迅速着陆并藏匿在机库内，整个行动悄无声息，没人察觉。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 1964年12月2日凌晨，青岛流亭机场上空尚未完全亮起晨光，两架歼-6战斗机缓缓滑出机棚，沿着跑道驶向起飞点。 发动机轰鸣低沉，灯光昏暗，地勤人员没有多余的话语，只是反复确认油量、武器挂载和各项系统，当天的天气情况良好，风速适中，适宜飞行，一切都按照提前部署的计划进行，没有延误。 这次飞行任务极为特殊，飞行员起飞前只接到一个指令：前往浙江路桥机场待命，任务的详细内容没有公开，指挥所并未下达空战准备的指示，也没有明确的拦截目标。 整个行动保持高度保密，战机在起飞后不久进入低空巡航状态，出发方向并非直线南下，而是沿海岸线向南，以海面反射信号掩护飞行轨迹，尽量减少被对方雷达探测到的可能。 在接近上海空域时，两架歼-6战机同时关闭无线电设备，这一举动事先已经反复演练，此举意味着飞机进入完全静默状态，与地面指挥系统的联系暂时中断。 飞行员全凭事先制定的路线图和飞行仪表导航，与此同时，战机下降到更低的飞行高度，机头略微上仰，以维持稳定速度，同时控制在雷达探测的死角范围内。 飞行高度控制在150米到200米之间，飞行速度降低至约500公里每小时，机身紧贴海面飞行。 海岸线地形复杂，上海附近的空域又极为敏感，因此飞行员每次调整方向、改变姿态都需要高度集中注意力，战机一旦偏离路线就有可能进入对方的雷达监视范围，甚至引发误判。 在这种飞行环境下，任何一次操作都必须准确无误，战机在飞越上海上空约十分钟后，成功绕开雷达干扰区，继续沿东海方向低空飞行。 从青岛到浙江路桥的航线直线距离约一千公里，在当时歼-6战斗机的作战半径范围之内，飞行员在整个飞行过程中没有补给，也未使用自动导航系统，全程由人工掌控。 航程中飞越多个敏感海域，飞行员必须时刻注意海上船只、港口设施以及沿岸雷达站位置，确保不发生任何形式的暴露。 临近中午，两架战机按既定计划接近浙江路桥机场，在未联络地面塔台的情况下，战机利用目视信号请求降落，地面接收早有准备，跑道清理完毕，人员安排就绪。 战机逐一着陆，滑行至预设位置，落地后，地勤人员立即出动拖车，将战机拖入事先准备好的机库内。 随后使用帆布进行遮盖，关闭所有舱门，断开电源系统，尽可能减少红外和雷达反射信号，整个降落与藏匿过程控制在二十分钟之内，没有任何外部人员发现。 这次转场的动因，源自当时频繁出现的RF-101侦察机活动，这类美制侦察机经常由台湾空军操控，从东海方向深入大陆沿海地区高空侦察，它速度快、升限高，在当时的中国大陆防空系统中一度难以有效应对。 歼-6是解放军空军在60年代初刚引进不久的喷气式战斗机，虽然在某些性能指标上仍落后于RF-101，但具备较强的中低空格斗能力和较快的响应速度，将歼-6部署到更靠前的机场，成为反制的策略之一。 之所以选择路桥作为前沿部署点，是因为这里地处浙东沿海，靠近RF-101可能入侵的空域交汇线。 从路桥机场起飞的战斗机可以迅速接近目标，同时借助复杂地形和天气条件获取接战优势，此外，该机场具备基本的掩体设施和必要的后勤支援能力，可以保障战机短期待命任务的实施。 战机到达后没有立即执行任何作战任务，飞行员和地勤人员进入临战准备状态，任务没有下达新的指令，但所有人保持全天候待命。 他们每日进行战术复盘和模拟训练，结合以往RF-101活动的时间段和航线模式，预判可能的侦察路径，与此同时，雷达站加强了对东南方向空域的监视频率，为作战准备提供实时情报支持。 12月2日的隐秘转场不仅仅是一次普通的调动，更是一场围绕时机、空间、技术与敌情的精细部署。 这种低调且高效的战略行动，为后续一系列空中反制任务铺垫了条件，此次行动也反映出当时空军在技术装备仍不占优势的情况下，通过战术灵活性与部署前瞻性来实现战略目标。 1964年那个冬日的秘密飞行，没有枪声，也没有爆炸，但却在空军的发展轨迹上留下重要印记。 从青岛起飞，到路桥着陆，两架战机在默默完成任务的过程中，显示出中国空军正在逐步建立起独立应对复杂空中局势的能力，这不仅是一段军事行动的记录，也见证了中国空军从防守走向主动防卫的重要一步。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！ 信息来源：文汇——1964年，歼6战机击落“西方战略眼睛”，毛主席单独接见了飞行员