小米24h耐力赛有点意思。

看下来，是这么个意思：

1、目的是挑战一台车24h能跑多少公里；

2、挑战过程中，可以更换驾驶人员，但是不能更换车；

3、挑战过程中，可以停下来给汽车充电。

点名保时捷了？

有人质疑这个挑战没有意义，我得说几句。

因为这是有限时间内的里程挑战，明显要比不限时间的龟速形式有价值多。

既然要在24h尽可能多跑，对于一台车的能耗管理+充电管理要足够精细。

比如，大家觉得，以下策略该怎么选呢？

1、是定速跑更合理，还是变速跑更合理？

2、是电用完了更合理，还是低于30%就充电合理？

保时捷的策略是：

车辆以195km/h-215km/h的时速高速匀速行驶，电量耗尽时，立刻使用800V的超冲系统进行补电。在充电效率最高的前15分钟，Taycan可以恢复400km-500km的续航里程，随后继续在195km/h-215km/h的时速高速匀速行驶。

但我要提醒各位，即便小米挑战成功保时捷了，也千万别直接对比。

因为不同赛道的情况也是不一样的。

保时捷Taycan Turbo GT 的24小时耐久性测试选在意大利纳多赛道，这条赛道拥有标准环形结构的圆形环道，总长12.6公里，允许的最高时速400km/h。尚不清楚小米使用的是那条赛道。