这张照片（图1），让余承东的很多粉丝都意难平。江汽集团与华为正式签署战略合作协议，双方合影中，没有余承东。江汽这边是董事长项兴初出席，华为这边依次为轮值董事长徐直军、引望公司 CEO 靳玉志、华为智选车总裁汪严旻等，感觉余承东就是负责冲锋陷阵和挨骂的。 尊界S800上市19天大定破5000台，高端初成，所以，江汽集团加大了和华为的深度捆绑，于是才有了这次签约。可是，明明功劳最大的是余承东啊，替华为和江淮汽车站上风口浪尖挨骂的也是余承东。 尊界S800上市19天大定破5000台，说明其产品力通过了市场的检验，在设计、智能座舱、智驾系统、豪华配置等方面，精准契合高端用户对“科技豪华”的需求，也体现了中国品牌高端化获得突破，打破外资在超豪华领域垄断，证明国产汽车工业造高端车的能力，不但重塑行业竞争格局，还为产业链协同发展提供范例，带动供应链升级，助力中国汽车工业全链条向上突破。 余承东对尊界的付出有目共睹。尊界S800的成功，是余承东带着团队把华为智选车的技术、生态，生生嵌入江汽的制造体系，让 “传统车企 + 科技企业” 不只是噱头，而是真能造出破局超豪华市场的产品。合影可以按 “职务序列” 排，但市场和用户心里，余承东的 “功劳席位” 永远和尊界的成绩单绑定，这张 “无他却满是他心血” 的照片，反倒成了见证个人价值超越形式的注脚。 当然，企业签约的 “排兵布阵”有章法，徐直军们代表华为战略层面的协同布局，而余承东是业务一线的 “突击手”。余承东虽未出现在这张签约合影里，但他在华为智选车业务，尤其是尊界S800推进中的 “隐形贡献” 从未消失。就像战场上，指挥官不一定总在庆功合影最前排，可战略攻坚时，是余承东带着团队把 “科技豪华” 从概念砸成市场认可的爆款。他挨的骂、扛的压力，本质是新合作模式突破时的 “试错代价”，江汽与华为深化捆绑的今天，这份从0到5000台大定的开拓功，该被记得比合影站位更牢。 余承东的 “冲锋陷阵” 不只是为一款车，更是给中国汽车高端化探路 —— 用华为的智能技术，嫁接传统车企的制造积淀，趟出一条 “科技 + 工业” 的新赛道。合影里的缺席，不会让他的贡献褪色，反而像行业变革浪潮里的一个鲜明符号：真正推动中国汽车向上的人，可能不在所有 “仪式镜头” 里，但一定在产业突破的每一步里。