印度撕毁稀土协议，背后真相是什么？稀土危机是否会加剧？印度汽车产业是否会因此陷入困境？ 印度又一头撕毁与日本稀土协议，6月15日左右，中印刚谈完边界问题，印度代表团就请求中国放宽对稀土出口管制，称印度汽车产业缺少稀土原料。中国同意继续谈，但表示管控仍需进行。就在几天后，印度当局高官宣布要"摆脱依赖中国"，撕毁了与日本在稀土领域的供应协议。此时，印度车企如塔塔、马鲁蒂铃木等却向外界表示库存仅够72小时。 据印度媒体6月22日报道，稀土是制造电动汽车和混合动力汽车的重要组成部分，印度缺少稀土原料而停产的主要是铃木公司的雨燕（Swift）生产线。 报道还称，印度目前每年加工稀土仅1万吨，而远低于中国的8万吨，依赖于进口加工剩余原料。 近年来，中国对稀土的出口实施严格管控，并建立了出口许可和追踪系统，使得供应商无法随意更改或中断稀土供应。即便是美国及其盟友，因管控措施而短期内也无法获得替代来源。 这一次，印度商工部长一边在国内批评中国不可信，一边向其求助。 在印尼、越南等国宣布暂停对外出口稀土原料后，印度媒体便开始宣传称，到2030年，印度在稀土领域的产量将翻一倍。 印度缺乏开采和加工能力，在现实中难以实现其野心目标。 总体来看，印度在稀土领域的野心与其实际能力严重不匹配。