中印在新德里坐下来谈完边界问题，印度代表就迫不及待地提了个“特别要求”——希望中国放宽稀土出口管制。   这场看似突兀的诉求背后，实则是印度新能源产业面临的“生死危机”。据《印度时报》披露，该国车企稀土储备早在5月底便已见底，塔塔、马恒达等巨头被迫启动减产程序，更有消息称整个汽车产业面临全面停工风险。   稀土是被誉为“工业维生素”的战略资源，在新能源时代的价值愈发凸显。以电动汽车为例，其驱动电机所需的钕铁硼永磁体，每台就需消耗约1.5公斤稀土原料。而印度作为全球第五大汽车市场，2024年新能源汽车销量突破80万辆，对稀土的需求呈爆发式增长。   然而，印度的稀土产业链却存在致命短板：本土稀土矿多与放射性元素伴生，开采难度极大；分离提纯技术严重依赖进口，即便开采出原矿，也需运往中国、日本加工。数据显示，印度90%的高纯度稀土依赖进口，其中60%直接来自中国。   面对印度的急切诉求，中方的回应展现出大国定力。外交部明确表示愿同各方加强对话合作，但强调稀土出口管制是维护国家安全的自主决策，且完全符合国际通行规则。   商务部更以实际行动表明立场：2024年批准的稀土出口申请中，越南、德国等国的合规订单均顺利通关，而印度多份涉及转口贸易的申请却被暂缓审批。这种差异化处理并非针对印度，而是源于中国对稀土流向的严格管控——防止战略资源通过第三国流入军事领域。   印度试图通过“拆东墙补西墙”缓解危机：先是单方面撕毁与日本长达13年的稀土供应协议，将原本出口的1000吨稀土截留自用；继而计划组团包机赴华，试图绕过政府直接与中方企业谈判。   这些举措暴露出印度在供应链博弈中的困境：暂停对日出口虽能解燃眉之急，却导致日本76%的汽车工厂稀土库存仅剩3天用量，引发日方的强烈不满；而企业层面的“自救”行动，在中方坚持原则的立场面前也收效甚微。   而在这场博弈中，中国始终掌握着主动权。作为全球唯一具备稀土全产业链能力的国家，中国不仅控制着68.6%的全球产量，更在分离提纯、深加工等关键环节占据绝对优势。   对印度而言，当务之急不是在谈判桌上“讨价还价”，而是正视自身技术短板。中国从未将稀土作为“武器”，但也绝不会在核心利益上让步。