东风日产N7大定突破20000'辆，而东风奕派007和风行星海s7加起来都没有热度，奕派和星海最需要热度跟进的2025年，却没有一款全新车出现，2025年东风自主在风神投入了L8、猛士投入了M817 ，纳米投入了06车型，岚图即将投入全新车型泰山和FREE大改款。 可见奕派和星海需要声量，虽然旗下车型有小改款发布，但是大家都没有关注到其热点，其实V9应该推出奕派LOGO的版本，星海也可以推出008模式的新车互助！ 从东风日产N7和东风奕派eπ007等几款车的本质上看，虽然属于东风集团双品牌差异化的车型产品，但不管是从品牌知名度、用户口碑、还是从用户黏性方面，日产N7和东风奕派eπ007似乎并不能平起平坐[捂脸][捂脸][捂脸]！之前的一年奕派比東日更成功，换言之不是N7的及时出现，时机已过东风日产可能会错过转型期的正面影响力。还在东风日产把握住最后最关键时刻。因此东风eπ矩阵化发展需要迅速组网，示界或者说富康能够成独立运作品牌，星海应该调出风行之外发展！启辰的前期铺垫成就了N7,也就是说启辰也不具备品牌光环。灵悉更是不需要多言。 东风决策层应该学习田忌赛马打市场，长安乘用车业务的第一桶金是长安奔奔，低价入市;第二桶金在CS系列里壮大。 再看东风风神AX7如果当时不是12万起，而是8万起……东风裕隆U6如果不是12万起，而是8万起…… 这些品牌可能稳住了基本盘，现在都可以风生水起，可惜没有如果！ 前期亏本低价可以打市场，如果前期没有把声量打下来，卖不动还是降价卖，反而品牌也没有做起来，落了一个整天去库存的名衔……