最近两年，我非常的讨厌长城魏建军和吉利李书福，这两个人是前些年我挺喜欢的企业家，长城的坦克500还是我曾经选定的换代车，现在看来，他们已经是落后守旧的势力，跟不上时代了。 我之前为啥喜欢他俩？那时候长城的SUV多实在啊，皮实耐造，油耗也不高；吉利的车性价比高，配置给得足，谁看了不心动？可这几年再看，他俩好像有点“躺平”了——长城还在捣鼓燃油车改进，电动化慢半拍；吉利倒是买了不少国外品牌，可自家的新能源车有啥亮点？反倒是被传统思路框住了，没跟上智能化这波大潮。 现在我满脑子就俩名字——比亚迪王传福、华为余承东。这俩人带着咱们的新能源智能车，真刀真枪地把奔驰宝马奥迪那套“豪车”架子给掀了，连大众帕萨特这种以前躺着赚咱们钱的“铁公鸡”，现在都得抖三抖。就说比亚迪吧，刀片电池安全得很，DM-i混动省油得能跑千里，价格还比同级别合资车便宜小一半；华为更绝，问界的智能驾驶系统跟开了“透视眼”似的，鸿蒙座舱用起来比手机还顺溜，谁坐谁不想换？ 以前帕萨特、迈腾卖得好，不就仗着咱们没好车可选？现在好了，新能源车一出来，老百姓算明白了：花同样的钱，能买智能座舱、快充、长续航，谁还盯着那“四个圈”“三叉星”当冤大头？就连上汽这种老国企，以前总想着跟国外合作“躺赢”，现在被余承东带着华为“逼”着搞智能电动，估计肠子都悔青了——放着好好的技术不用，偏要给别人打工，活该日子不好过！ 要说最解气的，还得是咱们的新能源车“杀”向东南亚。那边以前全是日本车的天下，丰田本田占了七八成市场，老百姓买车没别的选择，只能加钱买“高价低配”。现在不一样了，比亚迪元PLUS、海豚在那边卖疯了，价格比本土品牌还便宜，续航能跑四五百公里，充电也方便；华为和赛力斯合作的问界，智能配置直接碾压日系车，好多当地人试驾完直竖大拇指。我还听说，咱们正琢磨着在东南亚建太阳能充电站，热带阳光足，充电效率更高，以后那边的人买新能源车，再也不用为续航发愁了——这才是真正的“技术输出”，把实惠真正给到老百姓！ 要说最让我生气的，是李书福说“中国汽车产能过剩”。我就纳闷了，产能过剩咋了？咱们老百姓现在买新能源车，排队等提车的有的是，哪过剩了？去年新能源车销量涨了三成多，市场渗透率都到三成了，这说明啥？说明需求大得很！所谓“过剩”，不过是那些跟不上时代的燃油车卖不动了，可新能源车的产能，那是老百姓用脚投票投出来的，是未来发展的刚需。李书福自己搞不好新能源，倒说别人产能过剩，这不是“吃不到葡萄说葡萄酸”是啥？ 说白了，中国汽车业的进步，靠的就是像王传福、余承东这样敢闯敢拼的人。他们不守旧、不怕难，带着咱们从“造不如买”到“自己造得好”，从“跟在后面跑”到“跑在全世界前面”。价格战？必须打！国内打还不够，得去日本车最嚣张的地方打，把他们的“地盘”一点点抢过来，让全世界看看——中国新能源车，不是“便宜没好货”，是“好用还实惠”！