主动撕毁中国订单，事后拒赔361亿违约金，如今又上门求助了？这个国家很有意思，20年前与中国的合作中，二话不说就撕毁订单，甚至还拒赔300多的亿的违约金，没想到现如今又找上门来求帮忙了，那我们会不会帮呢？ 2016年，当时双方一拍即合，中国企业带着设备和技术修建“东海岸铁路”项目，谁能想到两年后，马来西亚新政府一上台，直接来了个“大变活人”，单方面撕毁合同，还死活不赔361亿违约金，这操作简直比川剧变脸还快。 2018年，马来西亚大选后，马哈蒂尔带着“希望联盟”上台，这位老爷子一上来就忙着“清算前朝”，把前任纳吉布政府签的合同挨个挑刺。东海岸铁路项目因为是纳吉布谈的，直接被盯上了。 中国企业当时已经投入了大量人力物力，光设备就运了一船又一船，工程进度都到十分之一了，突然被叫停，损失可想而知。按照合同，马来西亚得赔361亿违约金，可人家直接耍起了无赖，说“没钱赔”，还倒打一耙，说中国“以大欺小”。 马来西亚转头就把项目“转让”给了日本，想着让日本接盘。结果日本人精得很，一看这烫手山芋，头摇得跟拨浪鼓似的，直接拒绝提供贷款，还要求延长工期，摆明了就是不想接这烂摊子。 中国凭啥答应啊？被坑一次还不够，还得再跳火坑？其实这里面门道不少。马来西亚是“一带一路”的重要节点，铁路修好后能打通东南亚物流动脉，对中国的战略布局很重要。 中国企业已经投入了大量沉没成本，半途而废损失更大。再者，国际舆论都看着呢，中国要是拒绝，反而显得小家子气。不过这次中国学聪明了，重新谈判时把合同条款定得死死的，不仅调整了项目规模，还要求马来西亚按进度付款，彻底把主动权攥在了手里。 现在这铁路修得咋样了？按照新协议，项目总投资降到了1068亿人民币，工期延长到2027年，预计能创造5万个直接就业岗位，带动沿线贸易增长30%。 马来西亚民众也尝到了甜头，铁路经过的地方房价蹭蹭涨，旅游业也跟着火了起来。当初反对项目的那些人，现在都成了“真香党”，马哈蒂尔政府更是大唱赞歌，把铁路吹成“国家发展的新引擎”。 马来西亚为了国内权力斗争撕破合同，结果把自己坑惨了；日本瞅准机会想捡便宜，没捞到好处反惹一身骚；中国呢，使了招“以退为进”，既没让项目黄了，还在国际上赚了好名声。 不过这里面有个关键问题：马来西亚欠的361亿违约金，到底啥时候能还清？根据最新消息，违约金被折算成了项目投资的一部分，也就是说，中国变相减免了这笔钱，但前提是马来西亚得按时履约。