[#波音公司深陷财务困境#]#波音6年亏损360亿#6月15日，波音发布“未来20年商用客机需求预测”，预计到2044年，新飞机交付需求为4.36万架。去年，波音曾预计到2043年将有4.4万架新飞机交付。同时波音预测，未来20年约51%的新飞机需求来自增长，而非替换旧飞机。在这份预测报告中，波音将未来20年的客运量增长预测从4.7%下调至4.2%，全球经济增长预期从2.6%降至2.3%，航空货运量增长预期从4.1%降至3.7%。具体来看，波音计划交付近3.33万架单通道客机、7800多架宽体客机、955架货机和1545架支线飞机，其中单通道客机占总交付量的八成。近年来，波音已深陷财务困境。2025年曾被视为其业务复苏的关键阶段，但这起空难的发生，无疑为波音本已严峻的危机再添阴霾。2018年，波音的销售额自创业以来首次突破1000亿美元大关，达到1010亿美元。全年交付商用飞机806架，创历史新高，交付量同比增长约6%，商用飞机部门的收益同比增长45%。但2019年，波音遭遇重创，737MAX机型连续发生两起严重空难，受此影响，该机型在全球范围内被禁飞。波音也由此遭遇20年来的首次年度亏损，净亏损高达6.36亿美元。2020年，情况进一步恶化，全年“巨亏”达到119亿美元。之后的三年，尽管全球航空业有一定程度的复苏，但波音仍面临着供应链中断、成本上升等诸多挑战，飞机交付量虽有所回升，但仍未能实现盈利。2024年，波音公司遭遇大规模罢工潮。出于对薪酬水平的不满，波音西海岸工厂约3.3万名工会成员参与罢工，这是16年来首次出现此类罢工，导致波音商业飞机生产基本停摆，737、777等多个型号客机生产均受影响。罢工持续两个月，不仅使波音公司交付计划延迟，还增加了大量成本，对其财务状况造成沉重打击。行业人士指出，安全质量危机及数万名员工长期罢工严重冲击波音业绩。从2019年至2024年这六年时间，波音合计亏损高达359.91亿美元，创下了成立108年来的最大六年亏损纪录。（北京商报视频