6月6日，“2025中国汽车重庆论坛”在重庆悦来国际会议中心盛大开幕。这场汽车行业的年度盛会，吸引了来自政府主管部门、汽车主机厂、供应链企业以及18个国家和地区的嘉宾，共话行业前沿趋势，共同为产业发展出谋划策。而在论坛上，车企高管们围绕反内卷话题的讲话，如同一记记振聋发聩的警钟，重重地敲响在汽车行业的上空。

吉利控股集团杨学良言辞恳切又犀利地指出：“过去一年，汽车产业的竞争已然变味，从最初的价格战逐渐滑向恶性竞争的深渊，如今的内卷正将整个行业拖入险境。长此以往，行业的未来令人担忧。”长安汽车董事长朱华荣也同样忧心忡忡：“当前的激烈竞争，给长安及其经销商、供应商链条上的庞大职工群体带来了巨大压力，企业的可持续健康发展面临着前所未有的严峻挑战。这种无底线的竞争态势，必须得到改变。”这些话语，精准且深刻地道出了行业对当下竞争态势的深深忧虑，也引发了在场所有人对行业未来发展的思考。

内卷式竞争对行业健康发展的负面影响正愈发凸显，其中无底线降价便是最典型的表现。为了在激烈的竞争中抢夺市场份额，一些车企不惜以超低价格抛售产品，看似给消费者带来了实惠，实则隐患重重。当车企将价格压至成本线以下甚至更低时，为了维持运营，就不得不削减开支。首当其冲受到影响的便是研发投入，而当下汽车行业正处于技术快速迭代的关键时期，智能驾驶、新能源技术等领域的突破，都需要大量资金持续投入。研发投入一旦减少，创新的步伐必然会受阻，行业整体的技术升级也会随之放缓，这对于正处于转型升级关键阶段的中国汽车行业来说，无疑是沉重的打击。

回顾上世纪90年代，中国摩托车企业在越南市场的经历，堪称前车之鉴。当时，凭借低价策略，中国摩托车迅速占领了80%的越南市场，风光无限。但后续为了维持价格优势，企业选择降低生产成本、以次充好，产品质量逐渐下滑。最终，质量问题集中爆发，消费者对中国摩托车品牌失去信任，只能眼睁睁地将辛苦打拼来的市场拱手让给日本品牌。这段历史深刻地警示着当下的汽车行业：无底线的竞争或许能带来一时的市场份额增长，但从长远来看，必然会损害品牌形象和行业的整体利益。

面对当下汽车行业的内卷困境，政策层面迅速行动起来。中国汽车工业协会及时发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议》，明确反对无序“价格战”，倡导行业内企业遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序；工信部也果断表态将加大整治力度，开展反不正当竞争执法，坚决维护市场秩序，为行业的健康发展保驾护航。在政策的引导下，车企也在积极反思与变革，开始重新审视自身的发展战略，将更多的精力和资源投入到技术创新和品牌建设中。

汽车行业的反内卷之路，任重而道远，需要车企、行业协会以及政府部门携手共进，形成合力。只有各方共同努力，摒弃无底线降价等内卷式竞争手段，回归理性竞争，加大技术创新与品牌建设投入，才能构建健康的行业生态，实现从汽车大国向汽车强国的跨越。这不仅是汽车行业自身发展的需要，也是满足消费者日益增长的高品质汽车需求的必然选择，更是在全球汽车产业竞争中赢得一席之地的关键所在。

杨学良呼吁车企同行相互监督尊重中国车企再谈反对恶性内卷不搞内卷才是车圈该有的态度