新汽车央企筹组有了新进度，根据东风和长安的公告，东风暂不涉及资产和业务重组，长安间接关联汽车业务独立央企。 如此重大的业务重组，总会有相关痕迹逐渐展露，当下新汽车央企的总部之争再起波澜，按照目前的态势，武汉的几率相对较小，重庆也不能说已经稳了。 业界传闻，从企业角度来看，长安级别低能力强，东风级别高能力弱，两家直接整合矛盾较大；从城市角度来看，既然武汉和重庆相互都难以压制对方，那么就把新汽车央企的总部设在第三个城市，比如北京？ 后续再把一汽的部分资源整合进来，直接造就新的汽车央企“巨无霸”，并非没有可能。 汽车央企重组，地方上的利益博弈是关键。 对新总部和主导权的争夺，本质上就是有资格入局的城市关于税收、就业、产业链控制权与经济话语权的多重竞争。 这样的争夺，毫无退路可言，不是不能商榷，但事关城市的基本利益，那是一分也不能少。 谁主导、谁让步、资源如何分配，利益又如何分配？城市之争，争的不只是名号，而是动辄以几十年计数的产业经济利益，乃至一座城市的发展势头。 变化莫测的全球经济环境和汽车市场革新，给中国企业和相关城市并没有留出多少空间和机遇。 更加主动的重庆显然先行押上了长安的自身实力与转向能力。 也有迹象表明，新汽车央企的总部架构承接兵器装备集团，该集团高层均有一汽、东风、长安的工作经验，有的甚至曾有三家企业的工作经历。 谁为主导，谁占上风，已经局势逐渐明朗，而汽车新央企的重组再出发一旦落定，本已厮杀至混沌状态的中国汽车市场将再度迎来杀伤力极强的新变量。