不知大家注意到没有，最近车圈有个挺有意思的现象，让我忍不住想聊聊。华为和奇瑞两大巨头联手打磨的首款车型——智界S7，明明发布会已经热热闹闹地开了两回，但市场反响似乎总是温吞水一壶，销量攀升的势头迟迟未见显现，这背后的缘由确实有点耐人寻味。 拿刚出炉不久的4月份数据来说，智界S7在整个鸿蒙智行家族里确实有点失意，仅仅交付了565辆，这个成绩在品牌内部暂时垫了底，多少让人觉得有些意外甚至可惜。要知道，单看产品本身的硬实力，这款车纸面数据其实相当亮眼。它起步就是业内先进的全系800V高电压平台架构，续航能力轻松突破800公里门槛，核心的动力性能和内部空间表现在当前主流纯电轿车领域也是相当有竞争力的一档。客观讲，和一些市场热度极高的同级车型，比如风头正劲的小米SU7去比较它的配置参数，智界S7不仅不落下风，某些方面甚至可圈可点。 那问题究竟出在哪呢？业内不少分析都指向了它上市前期的步调问题。记得当初宣传声势造得挺足，消费者的期待也被撩拨到了高点，可偏偏到了该大量铺货、抢占宝贵市场空间的关键时刻，新车似乎陷入了某种“难产”。有观点认为，当时奇瑞内部正集中资源主推自家的“亲儿子”星纪元ES，战略重心上或许出现了一点微妙的调整，这就直接导致智界S7错失了早期争夺用户、确立市场地位的宝贵窗口期。慢半拍的节奏，对于瞬息万变的新能源车市而言，代价往往是巨大的。 平心而论，抛开这些市场波折不谈，从我自己的观察和理解来看，智界S7本身是一款技术底子扎实、综合表现不俗的新能源轿车。它所承载的华为深度赋能的智能体验和奇瑞多年积累的整车工程能力，都是实打实的看点。如果真要在纯电轿车市场里挑一挑，相比很多后来者，我心底里对这两家的技术积淀还是更信赖一分，要我选的话，它绝对依然是个值得认真考虑的实力派选手。【来自懂车帝车友圈】