现在最慌的可能是比亚迪4S店销售了。 店里摆着刚降价的秦L DM-i，车价贴着7.98万的白条，旁边还摞着去年库存的刀片电池包。 那些电池包摞得都快挡住展示牌了，进店的客人总忍不住瞄两眼。 有个大哥拍了拍销售肩膀：“你们这库存是不是得用到下个十年啊？”销售小哥只能干笑两声，心里嘀咕——这波降价潮啥时候能过去？ 每天光解释“为啥囤这么多电池”就得磨破嘴皮子，隔壁新势力销售朋友圈都发三回了：“传统车企还在清仓，我们这儿早升级完啦！”
现在最慌的可能是比亚迪4S店销售了。 店里摆着刚降价的秦L DM-i，车价贴着7.98万的白条，旁边还摞着去年库存的刀片电池包。 那些电池包摞得都快挡住展示牌了，进店的客人总忍不住瞄两眼。 有个大哥拍了拍销售肩膀：“你们这库存是不是得用到下个十年啊？”销售小哥只能干笑两声，心里嘀咕——这波降价潮啥时候能过去？ 每天光解释“为啥囤这么多电池”就得磨破嘴皮子，隔壁新势力销售朋友圈都发三回了：“传统车企还在清仓，我们这儿早升级完啦！”
