中国批准修建历史上最昂贵的运河 赣粤运河是一条规划中的运河，计划沟通长江与珠江。北起九江市的鄱阳湖口，以赣江为河道，经过南昌、吉安、万安、赣州进桃江，翻过分水岭进入广东，沿浈水经过南雄、韶关，最终抵达广州的珠江出海口。 赣粤运河全长1237公里，江西境内759公里，是总长的61%左右。它总造价或将超过3000亿元，为三条人工运河之最，造价最高。 “世纪大运河“将使广州通过浙赣粤运河、连同京杭大运河直通北京，连接全国两大重要水系——长江和珠江，南北贯通。浙赣粤运河北达北京，南通广东。运河投资3200亿元人民币打通珠江长江，还可直上北京。预计将建成中国有史以来最昂贵的人工运河，几乎是港珠澳大桥预算的三倍。 浙赣粤运河已被列入《国家立体交通网规划纲要（2021-2035）》《内河航运发展纲要》。该项目已进入可研报告编制，计划“十四五”期间开工。 交通运输部表示，该运河建成后将可容纳1000吨级船舶通行，每年可吞吐约2500万吨货物。这也是中国到2035年建成25000公里全国内河航道网络宏伟目标的一部分。 其他类似项目正在进行中，例如广西自治区的平陆运河（134.2公里，投资超过700亿元人民币）以及未来连接广西和湖南省的运河（预计投资1500亿元人民币）。 评几句：赣粤运河若建成，将串联长江、珠江两大水系，与浙赣粤运河、京杭大运河形成贯通南北的“水上大动脉”，彻底改写中国内河航运版图。这种跨流域的交通互联，不仅能极大提升内河运输效率，还能缓解铁路、公路的运输压力，推动形成多式联运的综合运输体系，为全国物流网络注入全新活力。尽管3000多亿元的巨额投资备受关注，但从长期看，其经济效益不可估量。水运成本仅为公路的十五分之一、铁路的四分之一，每年2500万吨的货物吞吐量，将显著降低企业物流成本，增强区域产业竞争力。同时，运河沿线将催生临港经济带，带动仓储、加工、贸易等产业集聚，成为区域经济增长的新引擎，对降低中国物流成本占GDP比重、优化经济结构起到关键作用。赣粤运河贯穿江西、广东，能有效促进中部与南部地区的资源流通与产业协作，推动劳动力、资金、技术等要素跨区域优化配置。此外，其与平陆运河等项目共同构建的水运网络，将加速长江经济带与粤港澳大湾区的深度融合，缩小区域发展差距，助力实现全国统一大市场建设目标。当然，项目建设需翻越分水岭等复杂地形，对工程技术、生态保护提出很高要求。