车市热门[超话] 奔驰AMG正在紧锣密鼓地进行其首款完全由AMG自主开发的高性能电动SUV（暂称“GT SUV”）测试工作。这款车型将作为是AMG在电动车领域树立性能标杆的关键之作，将于未来几周内正式亮相，计划于2027上市，对标的车型包括Lotus Eletre R、Cayenne Electric。

新车基于AMG.EA平台打造，该平台由AMG主导开发，强调“AMG优先，电动其次”的设计理念，将首次应用于2026年推出的Vision AMG四门轿跑量产版。支持800V高压电气架构，提供双电机或三电机配置，最大功率超过1000马力。

搭载轴向磁通电机，由总部位于牛津郡的Yasa公司研发（现为梅赛德斯全资子公司），每个电机可输出高达480马力、590磅·英尺扭矩。

尽管是一款SUV，但AMG GT SUV的目标是在公路上提供接近超级跑车级别的动态表现。预计综合输出功率超过1000马力，或将进入3秒内破百俱乐部。此外，其轻越野能力也将得到保留，提供可调式离地间隙控制，在需要时提升通过性，保持AMG一贯的“全能型驾驶机器”风格。

从伪装车来看，AMG GT SUV将采用极具辨识度的设计语言。前脸设计延续AMG经典Panamericana竖条格栅，配备带有三叉星标志的LED头灯组。显眼的宽轮拱和后肩线条，带来类似于AMG GT跑车的肌肉感造型。相对垂直的尾门以及倾斜式后窗，在形式与实用性之间取得最佳平衡。预计新车尺寸将EQE SUV（4863mm）与EQS SUV（5125mm）之间。

车内，AMG GT SUV采用了全新仪表盘与中控显示布局，配备专为高性能电动车定制的AMG.OS操作系统，具有强化人机交互体验，支持赛道模式、能量回收调节等高级功能。

CEO Michael Schiebe表示：“SUV一直是我们的畅销车型之一，这次我们将带来一款真正属于AMG的高性能电动SUV。” 

尽管AMG尚未公开具体电池规格，但据Autocar透露，将采用不同于现有镍锰钴（NMC）电池的新化学组合，实现更高的能量密度、更长的续航里程。热管理系统升级也相应升级，针对高速充电需求，强化液体冷却系统，支持更快的充电速率。

底盘与悬挂方面，AMG GT SUV上，Active Ride Control主动悬挂系统首次用于SUV。这套系统此前已应用于新一代SL敞篷跑车、GT跑车、最新款G级越野车。它为每个车轮配备液压泵，以减少车身侧倾，实现自我水平调节，还可单独调节每个车轮的压缩与回弹特性，自动降低高速行驶时的车身高度以提升空气动力学效率。

预计新车将与Vision AMG四门轿跑同厂制造，2027年在德国辛德尔芬根工厂正式投产。