以后空战模式是，使用歼二零升空，护送运20，运20内部装配无数无人机，飞到相对安全，又接近敌人的区域，然后油20给歼20，歼36加满油，运20释放大量无人机，歼36带领大量无人机接近并攻击敌人   想象一下，未来的战场上空，中国的歼20划破云层，悄无声息地护送着庞大的运20机群，而运20的机舱里藏着无数无人机，随时准备改变战局。在接近敌人的关键时刻，油20稳稳当当地为战机补给，歼36带着无人机群如利箭般冲向目标。     咱们先得说说这背后的关键人物——杨伟。这位1963年出生在北京、祖籍四川的航空大咖，从小就是学霸级别。15岁考上西北工业大学，学的还是空气动力学和飞行力学这种高精尖专业。1978年中考，他五门满分、一门99分，差点就拿了个满分传奇。22岁硕士毕业后，他一头扎进了中国航空工业的建设中。1985年，他进入成都飞机设计研究所，那时候中国航空技术跟国际先进水平还有不小差距，可杨伟硬是凭着自己的才华和努力站稳了脚跟。23岁就当上了专业组组长，负责歼-10的数字电传飞控系统研发。这活儿技术要求高得吓人，他带着团队没日没夜地干，调试设备、验证系统，确保飞机的操控性能一点差错都没有。     杨伟的升职速度也真不是盖的。29岁当研究室副主任，30岁升主任，35岁就成了歼-10飞控系统的总设计师，创下了中国航空史上最年轻总师的纪录。他主导了歼-10电传飞控系统的数字化设计，2003年飞机首飞成功，标志着中国第三代战斗机研发迈出了关键一步。后来，他又接手了中巴合作的JF-17“枭龙”项目，设计上既追求技术先进，又控制成本，让这架轻型战斗机在国际市场上特别有竞争力。到了2011年，歼-20隐形战斗机首飞，他作为总设计师，解决了隐形设计、超音速巡航和先进航电系统的一堆难题。那一刻，歼-20平稳升空，成了中国航空工业的骄傲。杨伟还推动了航空工业的数字化转型，搞了个集控制、测试、仿真于一体的流动实验室，拿下了国家科技进步特等奖，2017年还当选了中国科学院院士。到2025年，他依然在航空领域发光发热，带新一代设计师，为中国航空工业铺路。     说到未来空战的核心，歼20、运20、油20和歼36加上无人机集群的组合，真是中国空军的一张王牌。歼20靠着隐身能力和超强机动性，负责护航，把运20安全送到指定区域。运20呢，作为大型运输机，肚子里装满了无人机，到了相对安全又能威胁敌人的地方，就开始放“大招”。油20加油机则在旁边待命，随时给歼20和歼36补满油，确保它们能打持久战。等油加好了，运20把无人机群放出来，歼36就带着这群“小弟”直扑敌方阵地。无人机分成多路，灵活机动，歼36则趁乱突袭关键目标，歼20双座型在后方坐镇指挥，整个过程配合得天衣无缝。     这种有人机和无人机的协同作战，效率高得惊人，还能减少对飞行员的依赖，尤其是在高威胁的环境下，灵活性特别强。技术上，这套模式展现了中国空军的硬实力。歼20的隐形设计和超音速巡航能力，让它能在敌人雷达下神出鬼没；运20的运载能力，能一次性投放大量无人机，瞬间改变战场态势；油20的空中加油技术，延长了作战半径；歼36加上无人机群的突击能力，更是把攻击力拉满。这种组合不仅实战效果好，还在国际军事竞争中给中国争取了战略主动权。       展望未来，中国空军在这条路上肯定会越走越远。到2030年，歼20双座型的数量估计能上好几百架，指挥能力更强，作战范围更广。运20、油20和歼36也会不断升级，组成一个更高效的空中作战体系。无人机技术也在飞速发展，人工智能加持下，无人机不光是辅助角色，还能自己执行侦察、打击甚至电子战任务。这种变化让空军的作战方式更灵活，也更适应现代战争的需求。     在国际上，歼20和JF-17的出口，让中国跟盟友的军事合作更紧密，影响力也越来越大。运20还能改装成不同型号，支持“一带一路”倡议，把人员和物资快速送到海外，展现了中国空军的全球投送能力。这些技术进步，不光是装备升级，更是国家安全和地区稳定的重要保障。杨伟虽然在歼20项目后退居幕后，但他没闲着，转而投身教育和技术传承，把自己的经验传给年轻人。他的贡献，已经成了中国航空史上的传奇，也激励着更多人投身国防事业。     说到这儿，咱不得不感慨，中国空军这几年的发展真挺牛的。从歼-10到歼-20，再到未来的协同作战模式，每一步都走得踏实又有远见。这种空战模式的探索，不光是技术上的突破，更是战术思维的飞跃。它背后靠的是无数像杨伟这样默默奉献的人，是中国航空工业几十年的积累，也是国家综合实力的体现。未来，中国空军会继续靠这些先进战机，守好咱们的天空，维护和平与正义。