今天跟一个玩改装车10多年经验的老炮聊天，他说了个小米SU7事故多的原因角度，我觉得挺有道理的，在此分享给大家：他以一个中年鬼火的身份给出劝告，小米SU7开一年最好要换新轮胎了。 这些车主购买的小米SU7车辆基本上已经一年左右，或者快到一年的时间了，我相信他们大部分人还没有换过胎。一年左右，轮胎的磨损程度已经差不多了。因为这是后驱大马力电车，尤其小米SU7的重量还是比较重的，分别是2吨到2.36吨之间，纯电车的电池总重量本身就比较大。重，后驱大马力，纯电池车它的后轮磨损程度比一般的家用车大得多。比如说奥迪A4是1.65吨，奥迪A6是1.8吨。五月份开始属于雨季，从现在开始五六七八月时间，都属于雨季，经常会有路面积水的情况出现。 小米汽车为了追求速度，标准版使用的是前后245宽度轮胎，MAX版本的应该是后265，前245， 窄胎，在干燥的沥青路面提速就很快。窄胎提速快，但它没有宽胎稳定，抓地力不如宽胎，今年的ULTRA版本就是后305宽度，前265。对比下，法拉利拉法的后轮轮胎宽度是345，法拉利恩佐的后轮轮胎宽度是345，而法拉利拉法的最大马力是963马力。法拉利恩佐的最大马力是660马力，法拉利恩佐的整备重量只有1.365吨。小米SU7MAX版本的最大马力是673马力，后轮轮胎仅仅是265宽度，重量却是2.2吨。最大马力相差十几马力的情况下，比法拉利恩佐重了0.8吨，轮胎宽度却小了80，所以开一年换轮胎应属正常了。 特别是雨季，后轮胎磨损严重，车辆自重大却使用窄胎，后驱大马力，驾驶者喜欢暴力驾驶，竞速模式，会导致车辆在加速过程中突然打滑失控的所有BUFF已经叠满了。那为什么去年没有那么多事故呢，因为去年发布时间在雨季前都是新轮胎，今年都是用了一年的旧轮胎，然后遇上雨季。为什么他会觉得小米SU7标准版的车主大部分都没换轮胎呢？因为正常家用车换轮胎是两三年一换，即使车主之前有经验，也不会考虑到换轮胎。而小米的轮胎最便宜一条1600元，正常是2000一条。普通家用车轮胎市场价300-800一条，如果是丰田本田这种车，甚至可以200多一条。家用车一次换四条轮胎大概是1500---3200元左右，而小米一次换4条轮胎大概在6500----8000元之间，奥迪A6换一条轮胎的价钱都比小米SU7的便宜。这样的话，开小米SU7标准版的车主，在雨季到来的时候给自己的车换新轮胎的可能性挺低的。 小米SU7标准版的车主经济实力，是没有达到有钱人，或者富二代的圈子的。他们是不知道说，这种大马力后驱的跑车是需要比较早的更换新轮胎的，这种知识是富二代年轻人圈子里的知识，是传不到外面的。不存在使用的时候当新款大马力跑车来开，保养换轮胎的时候按照20万家用车的周期和成本来保养的。世间哪有那么好的事情啊，纯电大马力跑车我想到一个比亚迪的仰望U9，仰望U9，最大马力1300马力，车重自重2.45吨，轮胎宽度，后轮325，前轮275。小米SU7ULTRA，最大马力1500以上，车重自重2.36吨，轮胎宽度，后轮305，前轮265。所以说，对于追求速度与马力的小米SU7车主，尤其是标准版的，一年最好要换轮胎了。大家觉得有道理吗？