我觉得这回蔚来的新ES6/EC6还是有些低调，因为从这两台车上能感受到30万级新能源车要有新赛道—安全技术。去年从ET9这一辈开始已经卷上了底盘技术，其中很重要一项就包括高速爆胎控制，这回新ES6/EC6牛X的是把ET9上一些安全技术给用上了。

上回李斌在ET9上亲自上手做的高速直线前后轮爆胎和弯道前后轮爆胎的测试，稳的一批，就是蔚来自研的价值百万级的AI底盘的功劳，直采式胎压传感器+NT.Cedar S 雪松，现在新ES6/EC6用上了跟ET9同款的毫秒级胎压传感器，在爆胎的情况下也能做到300ms爆胎响应，130km/h直线和弯道80km/h 稳定控制，通过驱动-制动-转向三个系统的配合安全控车，这在30万级新能源车里就是一种新的玩法！绝对的技术下放+安全平权！

现在对于三十万级别的车型，大家的宣传点和用户的认知基本就是电池和用料，多少超高强钢、热成型的占比，电池包了几层。但是像蔚来这样带入硬核的底盘技术进到这个级别，新ES6/EC6算是开了个头，说夸张点儿可以叫刷新对于安全的认知。

当然用料是安全的基础，蔚来这方面一直做的也都很好，尤其欧洲的碰撞测试还是当时是相当出彩，但是安全是个永恒的话题，就是应该有更多这样的车企不断刷新认知，安全平权才会更具象。蔚来ET9技术下放新ES6新EC6