关于最近的某家车企碰撞后车辆没有解锁的一些知识分享。

为什么没有解锁锁？

根据国标《GB 11551-2014汽车正面碰撞的乘员保护》及C-NCAP规程要求，车辆在碰撞后必须保持非锁止状态。因为现在车辆配置太卷，自动门 电吸门 电动锁等电子化装置太多，外部开门依赖（12V）低压系统供电才能打开，但是现实碰撞场景太复杂，可能在撞击时候损坏了线缆/12v电源/ECU。车辆此时就不能正确解锁了。

还有什么办法？

外部除了破窗器，内部向外开还是有办法的，

根据法规强制要求，所有电子门锁必须配备机械应急开启装置。如图所示（图一红圈处）。

车企在这种事故还做了什么？

已知像蔚来ET9、极越01/07（图二）采用了和ICE时代行政级轿车的双12v设计，这样挂掉一个另一路可以正常保障，sos和门锁系统。

极氪把12v电池放在后排座椅下方（图三），宝马把12v电池放后备箱。

部分车型设计碰撞信号多路径传输，通过硬线和CAN总线同时发送信号，避免单一线路失效导致功能瘫痪。

都是车企对保护低压系统的策略。