2015年，飞行员李通驾驶载了200多枚航弹的歼-10进行夜间飞行训练时，“啪”的一声后，发动机罢工了。重新开车失败，准备跳伞时，却发现前方竟是灯火通明的居民区，此时，距离机毁人亡只有198秒……   （信息来源：2015年10月13日 中国军网——歼10坠毁飞行员跳伞后步行半小时 借电话自救）   2015年9月19日，塞北上空笼罩着深不见底的夜色，空军航空兵某部的参谋长李通正操控着他的歼-10战机，全身心投入到一场夜间对抗空战训练中，当时的情形看上去并无异样，仿佛只是例行公事，引擎的轰鸣在夜空中回荡，谁知，仅仅13分钟后，一声突兀的“啪”响，划破了这份宁静，也彻底改变了这架战机和李通接下来的命运。 单引擎战机，发动机一旦熄火，飞机就没了动力，直挺挺往下掉，对李通而言，这无异于晴天霹雳，他第一时间向指挥中心报告了这要命的情况，手脚不停歇的同时，尝试各种紧急程序，妄图使发动机“起死回生”，然而，两次努力均告失败，飞机的高度正逐渐被夜空吞噬。 “现在高度？”地面指挥中心的声音透着焦急。   “高度1500。”李通沉稳回答，但内心的波澜可想而知。   “再看一下，不行就跳伞！”指令果断而急促。 跳伞？对任何飞行员来说，这都是危急关头保住性命的最后选项，可是，李通低头一看，机翼下方，是星星点点、连成一片的灯火，那是一个村庄，他心里咯噔一下：如果他就这么一走了之，飞机上那2吨多的航空燃油，还有那200多发航炮弹，一旦在村庄上空或者附近爆炸，后果简直不堪设想，那一刻，跳伞这个词，变得异常沉重。 “对向无人区，”几乎没有丝毫犹豫，李通做出了选择，他强行压下身体求生的本能，紧握操纵杆，硬是把这架急速下坠、失去动力的“铁鸟”，朝着左侧一片漆黑的无人山区扳去，一边是不断降低的高度，一边是夜幕下轮廓狰狞的山峰，他又一次尝试启动发动机，依旧是徒劳。   “现在高度？”   “高度1000。”   “不行就跳伞！”指挥中心的指令再次传来，语气比刚才更急了，李通心里清楚，留给他的时间，一秒比一秒少，但他还是咬着牙，一次又一次地压杆、转弯，小心翼翼地避开地面上每一片可能意味着人烟的灯光。 直到飞机高度掉到351米，这个高度对于一架失速下坠的战斗机来说，几乎是贴着地面了，李通终于确认，飞机正朝着预想中的无人山区飞去，下方再无灯火。   就在这时，他才猛地拉下了弹射座椅的拉环，一瞬间，他被弹射出座舱，几乎是同时，他扭头看到自己的战鹰，像一颗流星般一头扎进了不远处的山谷，随即腾起一团巨大的火球，照亮了半边夜空。 降落伞“嘭”地一声在空中张开，李通随即重重地摔在了一个山坡上，背部传来一阵钻心的剧痛，他挣扎着爬起来，打开应急手电筒，借着微弱的光芒打量四周，才发现自己落地的位置也相当惊险，前面不远处，是一道深不见底的沟壑；而身后几米，则是一个不小的水塘，要是落地时再偏那么一点点，后果真是不好说。   在漆黑的山林中，李通强忍剧痛，摸索前行，最终寻得一户村民家，借得电话与部队取得联系，从发动机空中停车，到他成功跳伞，这期间他历经诸多磨难，这惊心动魄的198秒，每一秒都是与死神的较量，他用自己的专业、胆识和那份沉甸甸的责任感，守护了地面无数百姓的生命财产安全。 得知李通的壮举，村民们既后怕又感激，村民孙德生说：“飞机出事的时候，我们一家七口人正在吃晚饭，飞行员要是早一点跳伞，那顿饭，可能就是我们一家最后的晚餐了！”另一位村民刘宏波也由衷地感慨：“他心里装着老百姓，老天爷心里也装着他呢，”这话朴实，却道出了人心。 经过二十多天的治疗，李通康复出院，但仍需静养一个月才能彻底恢复，在接受采访时，他平静地讲述了整个事件的经过，仿佛那只是一次略有波折的常规飞行训练，这份平静背后，是融入骨血的使命感，他说道：“我一定听从医院的安排，争取早日康复，重新回到自己的团队，回到自己的岗位，继续战斗。”   李通的故事，与其说是一次惊险的飞行事故，不如说是一次极端环境下人性的光辉展现。在生死一线，他没有选择最简单、对自己最有利的“一跳了之”，而是把生的希望首先留给了地面上的陌生人。   和平年代，我们似乎离硝烟和牺牲远了，但这种在关键时刻能把他人安危置于个人生死之上的选择，任何时候都显得格外珍贵，也更发人深省，试想，在那短短的三分多钟里，面对同样的绝境，又有多少人能做出和他一样的抉择呢？这恐怕不仅仅是飞行技术和过人胆量的问题，更深层次的，是一个军人，乃至一个人的“底色”问题。