五一假期重磅穿越爽文：《重生之我教何小鹏当CEO》

阴老师在微博大V聊车直播间摔了茶杯："2022年小鹏G9失败的根本原因，就是何小鹏不懂成本和用户！"这位百万粉丝的汽车博主指着身后的配置对比图，"什么800V碳化硅平台、智驾、双腔空悬，消费者根本不买单！造型也不好看！"

直播评论区突然有人说：“架构是有点超前，而你不懂车加没审美罢了”

阴老师看到一时激动，气的直接晕了过去。

弹幕突然被金色特效刷屏，神秘观众连刷二十个火箭后留言：【时空CEO系统已激活，请查收您的重生存档点】

闹钟滴滴响了，阴老师醒来时，床头摆着印有小鹏LOGO的工牌，上面写着CEO三个大字，手机显示2022年2月31日——正是G9量产前的关键决策期。

"阴总，全域高压平台组申请追加两千万预算；智驾部门申请追加五千万预算"总工程师推门进来，手里拿着热管理系统图纸，"充电部门枪液冷模块需要增加......"

"砍掉！"阴老师打断道，"搞个毛的首发全域800V！就用廉价的400V平台，碳化硅也别用了！省下的钱给内饰升级，装个冰箱，再加个电视。"他记得被自己吐槽最多的就是"过度技术堆料"，“用户感知不够”。

总工手里的图纸发出撕裂声："那之前的S4 480KW超充站布局......"

"用第三方充电桩，我们以后不建站。"阴老师转动着CEO专属的老板椅，"用户需要的是大空间和彩电，不是超前的技术表！"他特意调出手机相册里2024年的销量榜，"让我回忆一下对手是怎么赢的……"

2022年10月，G9发布会当天，阴老师特意给方向盘镶了水晶挡把，内饰与国际一线奢侈品皮革品牌联名打造。但当他演示直播市区行驶电耗接近20kw/h，直播间开始有网友吐槽。阴总解释说：“友商的SUV不也都是这个电耗！而且我们这还不是鸡贼的驱动电耗！是真实完整的整车电耗！电耗20很正常！纯电续航里程500km也是主流水平！”

充电时，实测功率却还是卡在80kW——400V架构根本撑不起高压超充。直播间弹幕瞬间爆炸："换壳G3！"

阴老师咬牙喊：“这根本不重要！现在的车不都是这个三电水平！我们计划明年再加一个小电池+后备箱改油箱的版本，加一次油需要超过1000块！合计续航里程超过2000km，缓解大家的里程焦虑！”

副总裁在一边附和：“我们这次产品针对用户空间和配置做了很大改进！发布后订单状况很好，订单爆了！”

前两个月订单状况确实不错，因为节省了大量的成本，价格到位，确实比之前22年的销量好了不少。

“不愧是我！订单比何小鹏那个时空翻倍了！”阴老师满意的看着订单数据，“何小鹏果然不行，当CEO还得是我！”

穿越系统突然发出警报：【大众集团已经下定，首批车已经抵达欧洲拆解】。阴老师冲进会议室，要求工程师打开车辆远程摄像头，发现德国工程师正在撤离测试车上的设备："EE架构不符合先进性......我们不会和他们合作这个200亿的项目....."

之后，其他车企也逐步发布新架构的车，阴老师主导的G9销量开始一蹶不振，智驾进度也没有按照PPT上的完成，导致大量用户投诉，现金流也开始吃紧。

2024年冬季的暴雪夜，阴老师蜷缩在空荡荡的CEO办公室，桌子上的尖叫鸡摆件鼓鼓的眼睛看着他，仿佛在发出桀桀桀的嘲笑。

墙上的销量曲线图显示：G9上市冲高后迅速回落，G6由于也没搭载上G9的架构平台，技术已上很快被后续竞品超越，首发失利。后续研发的800V全域方案升级也一直在延期，导致P7+迟迟无法推出。

时空系统突然弹出最终评价：

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