小米 SU7 Ultra 已经把小米最大的问题暴露出来了。

最近看了好几个视频，一些之前屯车炒作小米 SU7 Ultra 的二手车车主，已经开始后悔了。

原因是，他们手中的小米 SU7 Utlra 并不像是之前小米 SU7 那样好出手，也可以加价卖——相反，这些人都已经亏了好几万。

好多二手车老板，甚至都不知道该怎么定价格了。

为什么小米 SU7 Ultra 的行情不好？

表面上看，这背后有几个影响因素：① 小米汽车舆情；② 小米 SU7 Ultra 的交付速度提升；③ 很多人都喜欢后出的挖孔版。

但实际上，从底层逻辑来说，小米 SU7 Utlra 之所以不如小米 SU7 好卖，还是因为它能够吸引到的客户群体不够。

小米 SU7 Ultra，即使是把性能做到极致，也远远无法支撑很多人对于一款 50 万车型的需求。

另外，小米汽车这个品牌，能否支撑 50 万的价格区间？这也是值得思考的问号。

需要明确的是，小米确实很强，SU7 横空出世，确实起到了一飞冲天的效果。

但 SU7 这款车的运作，可以从产品定义、外形、智能化、市场定位、用户体验、品牌、营销等各个角度来看评价它的成功；而且小米也确实吃到了行业各方面的红利。

但我们，确实无法从技术底蕴、研发实力层面去肯定它。

这就是 SU7 可以一炮而红，但 SU7 Ultra 却无法复制其辉煌的原因。

从底层逻辑来说，当小米进入到一个新市场，往往是爆发力惊人，但是持久性不足，本质原因还是技术的内功不深，底蕴不足。

2016 年，当小米深陷供应链泥潭的时候，雷军亲自担任小米手机部部长，经历了一个痛苦了手机制造业补课过程。

类似的过程，可能还要在小米的汽车之路上再进行一次——希望雷总还有时间和精力去躬身入局，沉潜其中。

308_IO雷军小米汽车