纯粹讨论最缺少多样性的品类，毫无疑问是MPV。

市场需求稳定，以商用为主，是以别克GL8辉煌了20年，其他品牌对MPV也缺乏兴趣，否则不会这么多年都没有成功的竞争者。

变化的起因是新能源。腾势以新能源切入，推出D9带起了一波销量，MPV市场首次扩容，岚图梦想家再接再厉，以安全和性能切入，推动MPV从商用进入了家用。

尽管如此，新能源MPV的竞争还是太无趣了，市场容量固定，仅靠现存数家远远不够。不过 MPV市场正在扩容，SUV终究无法与MPV比舒适，家庭用户也越来越接受MPV的大空间、强舒适。

这块市场需要更多的玩家，丰富MPV品类、种类、玩法，去竞争SUV。魏牌推出了全新高山，从动力总成革新和智能化迭代两方面入手。

魏牌高山的招牌是全民四驱，魏建军提到了一个数据，美国交通部统计的交通事故中，四驱的死亡率只有两驱的一半，同时他还提出来一个比较形象的比喻，动物着急的时候都会用四条腿。

从这个维度入手，长城推出了智能四驱电混架构Hi4，既要解决传统多挡混动头重脚轻的问题，又要解决油电混动相得益彰的问题。

魏牌高山搭载了Hi性能版，采用四挡设计，44.28kWh三元锂电池，前后双电机配置，综合最大功率337kW，综合最大扭矩644N·m，后桥电机最大功率135kW，0-100km/h加速时间5.7秒，实现三擎九模动力切换，WLTC纯电续航170km，WLTC馈电油耗7.2L/100km。

长城在辅助驾驶上每年投入10亿，魏建军依旧嫌不够，从2011年开始布局到近年多次直播体验长城辅助驾驶，慢慢的改变了长城智能化的形象。

魏牌高山搭载的新一代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra拥有重安全、快迭代，强调人机共驾，不依赖高精地图、实现全场景覆盖、点到点领航等优势，基于先进数据智能体系和SEE端到端大模型，驾感更拟人、媲美“老司机”。

Coffee Pilot Ultra目前已经实现从「从车位到车位」，在起点车位一键开启辅助驾驶，车辆就能够根据导航路线，驶出起点车位、巡航、驶达终点并泊入车位，实现停车场、内部路、公共道路的全场景覆盖和全路段连接，真正做到一键直达、全程辅助驾驶。与此同时，Coffee OS 3智慧空间系统，加入了AI技术，具备跨平台和跨系统部署能力。

以长城多年越野车积累下的口碑，品质、耐用、可靠，用户会觉得长城一直是一家负责任的车企，而魏牌高山刚好就在MPV市场承接了这种形象。

魏牌高山可靠性、耐久性得到认可，不是所有工厂都有极端工况测试。

只是，魏牌高山对整个MPV市场更多的是共赢而非竞争，MPV市场的扩容需要越来越多用户改变固有认知，改变过去MPV只能商用无法家用，不如SUV的印象。长城强推魏牌高山，用户会觉得连这么强悍的SUV世家都在投身MPV，那MPV确实有其过人之处…保定318五四青年节自驾游也太火了 高山加咖啡五一出游的新搭子