4月25日，中远海运“海铁联运”网络建设再次升级扩容，“丹阳-上海”海铁联运班列升级为图定班列且实现“天天班”。至此，中远海运与中国铁路在长三角的第一个合作项目圆满落地，并以“中远海运号”命名。

丹阳是江苏省眼镜、五金工具、汽车配件等制造业基地，但作为内陆城市，依赖沿海港口出口。丹阳海铁从2017年首班开通后，一直以散列方式运营。作为长三角物流枢纽建设主力军的上海集运携手上铁集团物流事业部，把“丹阳海铁”作为突破口，打造了“样品专线”，为客户提供多种物流运输方案，提升地方产业链供应链的“韧实力”。

三个“一”优势

一列专班实现定点直达

此次丹阳海铁的升级，采用包舱的运营模式，省去编组时间，每天定点定班发车，12小时直达上海港，相较于传统散列需要2-3天，运输效率显著提高。

一口价模式有效降低成本

创新性地提出一口价模式，从企业工厂到上海芦潮港中心站，采用“铁路+拖车”一价全包，整体物流成本相较传统公路运输降低约20%-30%。

一站服务打造“精品专线”

通过丹阳海铁门到港服务，切实将国际航运枢纽功能延伸至企业生产作业区域，完成货物装车即可视作与上海港的无缝衔接，为企业开拓海外市场提供了稳定且畅通的通道。

截至目前，上海集运已成功开通覆盖江浙沪皖主要城市的22条海铁联运专线，构建起辐射苏浙皖全域的高效物流网络。未来，中远海控将继续抢抓长三角区域一体化发展的机遇，加快物流网络体系建设，通过大力实施挖潜提效、优化布局运输通道，进一步有效降低企业综合物流成本，为增强长三角地区产业链供应链的稳定性和竞争力提供坚实的物流保障。

（转自：航运界）