就在今天，宁德时代在上海的活动中发布了三款产品，其中最让人期待的无疑就是车规级的钠电池了。宁德时代表示，全新钠电池将于25年12月量产，目前已经有车企准备使用。

众所周知，锂电池固然续航达成率较高，但它的内阻很大，遇到撞击或者电池充电时会剧烈升温，从而达到锂电池的燃点，所以很多搭载三元锂电的新能源车型，在发生车祸或者充电时非常危险，经常会发生火灾。

而钠元素虽然比锂元素更加活泼，燃点更低，但根据多次实验证明，钠电池比锂电池更加稳定，主要是内阻较高，短路时发热量少，温升较低，稳定性更好。

而且，钠电池在低温条件下的稳定性也更好。宁德时代表示，钠新电池在零下40℃仍然可以保持90%的能量，而锂电池可能就只剩下50%。所以在北方等寒冷地区，钠电池的低温性能可能更好。

而宁德时代此次发布的钠电池，其能量密度达到175Wh/kg，可以达成500公里的纯电续航能力，在混动车型中也可以达到200公里的续航能力，值得一提的是，钠电池的充放电次数可以达到1万次，按照3天/充来说，钠电池装车后，后续衰减问题也有望好转。

此外，宁德时代宣布，钠动力电池将于本年12月正式量产，并开始装车，而钠新-24V重卡启驻一体蓄电池在今年6月份就开始量产。

不得不说，全新的钠电池技术已经逐渐成熟，并走向各大新能源车企。但我们也应该抱有警惕性，固然它的温升较低，但是如果钠电池的新能源车型发生起火的话，恐怕比锂电池更难以扑灭，毕竟钠的燃点比锂更低，一旦开烧，恐怕就只能等着全部烧完才能停止了吧？