关于中国正在研发属于自己的第六代战斗机一事，早已不是什么秘密，但对于其究竟是一款何种造型的战斗机，外界始终知之甚少。不过，一个十分肯定的地方在于，在歼-20被视为“全球第五代战斗机中，外形科幻程度最高的一款”后，能对歼-20构成性能跨代的下一代产物，必然会且只会在外形新颖和超出人们想象这件事情上，实现“更上一层楼”。如今，答案很可能揭晓了。
歼-20处于伴飞位置
在国内社交媒体平台上，突然出现了一段由2架飞机组成编队并于低空飞行的视频。从外形中可以判断出，位于后侧飞行的飞机为歼-20，且有可能是1架双座型号，即歼-20S，其明显处于伴飞的位置。至于该机伴飞的对象，则令人倍感瞠目结舌。原因很简单，这是1架不属于目前所有已知型号国产战机的飞机。以尺寸来看，其比歼-20略大一圈，但仍属于战术类飞机的范围之内，采用了近似碟形气动布局，没有垂直尾翼。很显然，这证明该机很追求高速飞行能力和强隐身效果。
靠前的战机没有垂尾
不过，取消垂直尾翼虽然能大大减小战机的侧向雷达回波，但也会带来气动效率下降和机动性降低的问题。若想有效加以解决，目前较为有效的手段是采用推力矢量发动机，以矢量喷口的偏转实现推力方向的变化，进而提高空中机动性。在美国空军的第六代战斗机项目NGAD中，就是以这种方式来确保无垂尾布局的战机机动性。在中国这里，推力矢量技术早已没有什么难题，故我们有理由相信，若这架试飞中的战机是传闻已久的可能被命名为歼-40的国产第六代战斗机，那其应该就采用了相关技术。
该机背部有一个凸起
一个很有意思的地方在于，根据不同角度拍摄到的图片和照片来看，该机背部似乎有一个较为明显的凸起。从形状和位置来分析，这很像是类似背部进气道式的装置。我们知道，背部进气道最大的优点在于可提升飞机的隐身效果，尤其是对地面或水面雷达实现更好的隐身，这是因为进气道会被光滑的机身所挡住，避免因凸起而被雷达所捕捉。不仅如此，背部进气可节省机腹空间，有利于为战机布置尺寸更大的内部弹舱。
背部进气道的优缺点都很突出
不过，但背部进气道的缺点也很明显，当飞机处于大角度爬升时，机身会对背部进气道的进气效率带来不利影响；以及因进气道位置较高而增加日常维护保养的成本和难度。当然，这就需要做好取舍和妥协了，如果军方对这款战机的隐身性能提出了极其严苛的要求，甚至可为实现这一点而在飞机爬升率和日常维护成本等方面做出妥协，那采用这一技术也是有可能的。
此前曝光的国产六代机模型
现在看来，各类消息还十分有限，关于这架飞机的真实用途和功能定位，各界依旧众说纷纭。将其视为第六代战斗机原型机的人不少，也有人认为这可能是新型隐身战斗轰炸机，还有人猜测其或许是轰-20隐身战略轰炸机的有人驾驶缩比试飞机，用以采集飞行数据和验证气动布局。总之，一切皆有可能，还是最希望其是我们的国产第六代战斗机，因为这将让我们对美国的NGAD实现真正意义上的弯道超车，争取比美国的六代机更早服役。
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