中国空军的歼-20之所以要死磕“鸭翼”，其实就是被咱们发动机推力不足给逼出来的。虽然当初歼-20立项的时候，专门为其配套了新一代的涡扇-15发动机，但是谁都知道涡扇-15是一个未知数，毕竟当时咱们连涡扇-10都还没有彻底搞成熟，所以歼-20试飞的时候用的还是从俄罗斯引进的AL-31F发动机，其最大推力只要13吨左右，和F-22使用的F-119发动机完全没办法。要想在发动机如此落后的情况下，在各项性能指标上都达到超越当时“地表最强”的F-22，自然就需要在“气动设计”上下大功夫。 也正是因为如此巨大的压力，最后逼得成飞在歼-10“鸭翼”技术的基础上，搞出了领先世界一代的“双激涡流升力体边条鸭翼式气动布局“，其可以利用“鸭翼”和“边条翼”的协同效应，在歼-20的机身两侧形成高强度的涡流，从而可以通过涡流增升效应，大幅提升歼-20的升力。 据公开信息显示，歼-20的升力系数可以达到惊人的2.2，而美国的F-22只有1.7-1.6左右的升力系数。也正是靠着如此强大的升力系数，歼-20即使是使用AL-31F或涡扇-10都可以达到与F-22相当的机动能力，现在换装涡扇-10C和涡扇-15的歼-20自然就可以彻底超越甚至碾压F-22了。
评论列表