李斌终于想通了！蔚来老板最近开始亲自抓成本控制，每天开会都要过问零件采购价。这个转变来得正是时候，毕竟蔚来上半年亏了80多个亿，每卖一辆车要倒贴7万块。 这事让人想起小鹏汽车翻身的故事。去年何小鹏自己管钱管成本，把每辆车成本砍了3万多。听说大众汽车还派了200人的专家团帮忙，教他们怎么省钱。现在小鹏新车毛利率从负转正，月销量眼看着往2万辆冲。 蔚来现在确实遇到困难了。光是换电站就建了2300座，每年电费就要烧掉12亿。新推出的乐道品牌虽然便宜了8万块，但电池租用方案反而更烧钱。内部员工说李斌现在每天带着计算器上班，连办公室打印纸用量都要查。 造车新势力现在比的就是省钱本事，光会搞设计讲情怀不行了。李斌这步棋虽然走得晚，但总比不走强。接下来要看能不能像小鹏那样，找到既能降成本又不丢品质的平衡点。
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