不是长城汽车的销量降了，而是长城的车你买不起了。
长城汽车的单车均价已经超过了16万。这个均价已经接近甚至超过合资的大众和丰田了，放眼3年前这是不敢想象的。
当你看到13万的亚洲龙、12万的雅阁和日产天籁、10万起步的别克君威，你就会明白作为自主品牌内燃机一哥的长城其月销量依然保持在10万+是有多不易。高溢价不是精确的产品定位，也不是遥遥领先的吹牛皮，更不是核心技术以外的花活。
背后还是要靠深厚的技术的支撑。长城汽车溢价的底气来自hi4、hi4t、hi4z四驱技术，来自对2.4t、3.0t、4.0t等大排量内燃机技术的深耕以及打破采埃孚和爱信技术垄断的9at变速箱、来自对车辆安全底线的坚守、来自行业第一的智驾。
有人说内燃机车就是诺基亚，说这话的人不是傻就是坏。
内燃机车是精致可靠的机械腕表，所谓的新能源就是石英表和电子表。然而能将这三种腕表做到极致的在国内只有长城。
在全球竞争最惨烈而又无序无规则的汽车市场，在充满营销套路和虚假宣传话术而又不加以约束的各网络平台，作为普通消费者一定要跳出封闭思维学会独立思考、一定不要将自己束缚在信息茧房里与傻子同频共振。
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