这些船只通常专为战争而建，配有前堡和后堡以及战斗顶。其中许多船只也可能经过改装以用于海战——许多被征用的船只经过了大量的木工工作，使其适合用作马匹和部队运输船或战舰，正如公共档案办公室的国库账户所示，那里有向船舶木匠付款的通知。然而，大多数记录都是为已经指定为国王船只的船只的修理和改装。   从对近 1,300 艘船只的调查中得出的最后一个观察结果是船只的母港。调查被细分为母港，从中可以分析来自各个港口或地区的船只数量。在这种情况下，只有少数评论与战争行为有关。最引人注目的是，从泰晤士河以北到亨伯河和西南沿海城镇的港口明显成为贸易和战争船只的重要供应国。五港联盟的主要成员（多佛、罗姆尼、海斯、黑斯廷斯和桑威奇）的登记只有 18 艘船，其中 12 艘来自桑威奇。其他成员，赖伊有 10 艘船，温奇有 32 艘船，显然排名与他们的同盟国相当或更高。伦敦列出了 35 艘船。   在对 1,291 艘船的调查中，出于比较目的，已将注明母港的英国船只数量减少到 467 艘。在 1,291 艘船中，有 316 艘未按母港确定，271 艘是外国船只。此外，只列出一艘或两艘船的母港被从调查中删除（237 艘船），剩下 467 艘船。这是一个任意选择，但有助于对船只的母港进行相对比较。   西南海岸的母港中，参考数量最多的是达特茅斯，有 71 艘。布里斯托尔提供了 29 艘船只，南安普敦提供了 22 艘，福伊提供了 14 艘，埃克斯茅斯提供了 9 艘，普利茅斯提供了 8 艘，其他一些较小的港口也提供了船只。这项对西南大港口的调查提供了 153 艘船只。这是 467 艘英国船只中的 153 艘，这些船只来自母港，贡献了 3 艘或更多船只。占总数的 33%。