目前主流汽车采用的悬挂都有哪些？
1、扭力梁式：体积小、成本低，操控性差、舒适性差，主要用于汽车后悬挂，常见于10万元以内的低端汽车；
2、麦弗逊式：体积小、成本低、操控性一般、舒适性一般，主要用于汽车前悬挂，常见于30万元以内中低端汽车；
3、双叉臂式：体积大、成本高、操控性好、舒适性好，主要用于汽车前悬挂，常见于30万以上高端汽车；
4、多连杆式：调教难度高、成本较高、操控性较好、舒适性好，主要用于汽车后悬挂，常见于15万以上中高端汽车；
目前主流汽车采用的悬挂都有哪些？
1、扭力梁式：体积小、成本低，操控性差、舒适性差，主要用于汽车后悬挂，常见于10万元以内的低端汽车；
2、麦弗逊式：体积小、成本低、操控性一般、舒适性一般，主要用于汽车前悬挂，常见于30万元以内中低端汽车；
3、双叉臂式：体积大、成本高、操控性好、舒适性好，主要用于汽车前悬挂，常见于30万以上高端汽车；
4、多连杆式：调教难度高、成本较高、操控性较好、舒适性好，主要用于汽车后悬挂，常见于15万以上中高端汽车；
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