【C919的发动机在测试中出现故障】计划919开始商业运营之前的飞行测试中，C919出现问题。据报道，东航从上海虹桥国际机场起飞，降落在北京首都国际机场。着陆是其中一台发动机未能打开减速的反向推力，原定飞往合肥的航班被取消，飞机返回上海。 航空专家表示，虽然推力反向故障不是什么大问题，但东航可能不得不推迟飞机的商业飞行。初步调查表明，故障是由国外制造商在细节上出了一些问题引起的。发动机由CFM International制造，CFM国际公司是美国GE航空公司和法国赛峰飞机发动机公司50/50的合资企业。 中国商飞去年表示，C919客机已完成所有试飞。已向中国航空监管机构中国民航局提交了C919的测试结果，等待该航班的官方认证。C919预计将于2023年或2024年正式商飞。C919最终将与法国空客A320和美国波音737竞争。 CFM提供的是高度旁路涡扇发动机，称为先进飞机推进系统。有关该问题的谣言浮出水面，有网民称C919在2月1日没有通过试飞。东方航空尚未就这一事件发表官方声明。 一位来自深圳的网友表示，只有当两台发动机在着陆过程中都没有打开反推力时，才会出现很危险的情况。在这种情况下，只有较长的跑道上着陆是安全的，为制动留出足够的距离。他说，中国东方航空公司最初计划在2月底或3月开始C919的商业运营。商飞不会推迟。 来自湖南的网友表示，反推失败不会影响C919的正常飞行，但这次事件很可能影响完成首次100小时飞行试验的计划。他说，C919选择返回上海而不是前往合肥，是因为合肥的机场跑道太短。 去年12月9日，东方航空公司收到了商飞的第一架C919飞机。12月26日，一架编号为MU919的飞机飞往上海测试100个小时的飞行。通过此测试中国东方航空公司获得飞机商业运营证书。这架C919飞机从上海飞往三亚，然后于周三飞往哈尔滨。 C929 专家指出如果中俄双方就利润分成模式达成一致，中国可以在CR929的项目中使用俄罗斯技术。中国商飞和俄罗斯联合飞机公司共同开发CR929宽体双座喷气式客机，但由于俄方拒绝分享其技术，该项目进展缓慢。俄罗斯希望在中国国内客机市场占有一席之地。 根据此前的报道，专家们指出，谈判失败，并指出，如果双方能够就利润分享模式达成一致，中国可能会在CR929项目中依赖俄罗斯的喷气式飞机技术。一位作者表示，COMAC和俄罗斯联合飞机制造公司（UAC）在过去几年决定共同开发CR929宽体双座喷气式客机，但该项目无法继续，因为俄方拒绝分享其技术。他表示，UAC希望在中国国内飞机市场占有一席之地。 此前有报道称，2016年签署了CR929项目谅解备忘录。但俄罗斯副总理鲍里索夫去年7月表示，俄罗斯对CR929的参与在减少。 从长远来看，中国应该继续发展自己的喷气发动机，即CJ-1000A，并减少使用外国零部件，特别是来自美国的零部件。CJ-1000A将来可以用来取代Leap CFM，因为它们非常相似。