低空经济，这个词，对很多人来说，还有些陌生。

但是，它极有可能是“新能源汽车”之后，又一个巨大风口。

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在拜访小鹏汇天的过程中，我们听到一个说法，“万亿赛道”。

载人加载物，这个交通运力规模一旦形成，每年或有万亿的产值。

在上一轮抢占新能源风口的过程中，有些地方没有抓住有效的机会，那么，对于低空经济，就会非常上心。

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那么，具体有哪些应用？

在to B方面，包括了紧急医疗救援、短途越障救援、高速事故救援、高楼逃生救援等；

在to C方面，更容易落地些的，还在于面向个人用户的飞行汽车体验。

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而回到产品本身，小鹏汇天有哪些思考？

1、低空飞行器，有别于大型航空飞机，它不能靠航道起飞，必须做到垂直起降。

道理很简单，只要面向大众，就不可能有那么多专用的跑道，那么，垂直起降就是充分且必要的条件。

对应的产品，有几种类型，多旋翼、倾转翼、复合翼。

大家要明确一点，像无人机那样的飞行器，没有水平机翼，注定了仅限短途。

因为只要起飞到空中，开始水平飞行，靠机翼是最省力，而靠螺旋桨，耗能太大。

所以，小鹏汇天的第一代可销售的产品，先做简单的多旋翼，也就是配合“陆地航母”的那台飞行器。

但是，在AI Day上，小鹏也展示了第二代可销售的产品，具备强大的机翼了，那么，这也意味着，它可以远航了。

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2、飞行器对轻量化有非常高的要求。

但是你看，电池很重，其能量密度在提高，但还是存在瓶颈。

所以，电池技术要有一个大突破，纯电的飞行器才能“飞更远”。

在飞行器上，绝对不能盲目堆电池，因为到了一定程度，再堆电池，续航只会更低了。

那怎么办？现实最可行的办法，就是引入增程系统，于是，鲲鹏动力来了。

而且，小鹏汽车接下来要用的增程，也是鲲鹏动力。

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3、飞行器的智能驾驶，有其特殊性。

它不需要地面上的高精地图，但需要低空环境的高精定位。

优势在于，空中环境没那么复杂，但挑战也在于，要控制的自由度更多了，除了前后左右，还有关键的上和下了。

激光雷达需要吗？它们还需要！

整体的技术路线，也不必跨越到“端到端”，其实，能在规则算法内做好，体验一样不会差。

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4、驾驶飞行器，需要“低门槛”。

这其实是低空飞行普及的关键，除了空中限制会逐渐放开后，对驾驶证的松绑，也是有必要的。

小鹏汇天在做两件事：第一，降低飞行器本身的操作难度，除了自动驾驶以外，即便是人来驾驶，也仅需一个操作杆，就可完成。

我们现场体验了一下，很容易上手（在模拟器中完成体验）。

第二，买了小鹏“陆地航母”的用户，后续的驾驶证，小鹏会帮你承担学习费用，并帮助完成驾驶证的考取。

还有就是，等待空中限制逐步放开，在这个过程中，他们还会牵头完善一大批飞行营地，有钱购买，那绝对让你玩得尽兴。

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下个月，“陆地航母”应该就要开启预售了（26年交付），沟通下来，不超过200万，但也不会低于100万了。

它更像一个先驱探索，让有钱的人，先享受人生吧，总之，也就一台跑车的价钱。

#小鹏汇天飞行汽车##深圳官宣打造世界低空经济第一城##汽场全开#