A杨杨得亿 回复 12-20 10:34
说的很有道理呀，没一点毛病啊。

业余科幻小说家 回复 12-21 16:46
然后把发动机外罩一换，贴个标，装在日系豪车里再出口中国，，，

杨树 回复 12-21 03:41
世界上那么多车企，别人都是🐖

車叁仟 回复 12-10 22:53
增程比加速有毛用，不都是5秒破百，你能在高速连续以160-180码跑3小时吗？ 增程140都会干成拖拉机。能干过3吨的坦克500Hi4Z吗？ 同样4.6秒，864马力，1200扭矩。忘了问，你是什么品牌的增程，有4驱带锁吗？[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]

車叁仟 回复 12-10 22:55
能刹停在35.8米之内吗？ 有种把品牌说岀来，不说是王八

T JH 回复 12-18 06:28
正解

看透一切 回复 12-20 08:27
请问1.5T増程器功率多大？近3吨的车高速能耗多少？根本跑不了高速。增程只能跑跑市内！但是又普遍造的过大。

Raptorx 回复 12-20 21:49
增程只能算是个研发成本最低的，也就是最没有技术含量的方案

张先生_┐┐ 回复 12-24 15:33
还是那句话，费电也比油便宜，这是事实。 目前奇瑞，智己，国轩高科等公布的第一代固态电池，就可以轻松做到1000公里以上的续航，哪怕算上高速电耗高，跑个600多也是绰绰有余的。 关键大部分人用车只是城区代步。上下班而已，偶尔高速，正常一次性能跑个600多公里，也足够用了。 那你非要去说一千多公里以上的极端高速其实就没意义了，属于钻牛角尖了。

T JH 回复 11-15 00:43
确实是

可乐兔 回复 12-19 15:30
你毛也不知道，油耗低那是电池外接充电的效果，增程车不充电再对比油耗看看，每一次能量转换都会损失，效率会更低，高速行驶油耗会更惊人，发电机的效率会急剧下降的

godyear 回复 可乐兔 12-20 05:39
什么叫新能源车？不充电？那装增程器干嘛？那不就是油车？你提这个问题是不是脑子不好？别说话了

用户17xxx68 回复 11-29 21:30
200公里内不用纯电么？

用户15xxx97 回复 12-22 16:07
电池成本高油箱成本低，都说本田卖发动机送车，电车何尝不是卖电池送车？不对，是卖电池送冰箱沙发平板电脑。

边缘 回复 12-21 09:56
这位老兄才说到点子上了，只不过这样成本就上来了

用户12xxx65 回复 11-12 00:39
增程发动机效率为45%左右，电动机效率90%左右，综合效率约为40%左右。而燃油车发动机实际效率在20%～30%，所以增程车百公里油耗仅为燃油车的50%～75%。远比燃油车省油。

ryd643 回复 用户12xxx65 11-22 22:32
你算多了，被人骗了，一升汽油1450克，比亚迪数据才3.6度电，400克油一千瓦，而6缸柴油机，国产一线或日韩机，能做到185到195克油一千瓦，柴油机效率远远没到45%效率，柴油一升是1600克，算上发电机90%效率，一升柴油是7度电，多一倍！发电机效率应该是这样算的，发动机最高效率40%，然后发电机效率93%，充电损耗10%，电机效率也当93%，总线损3%，大至就是40%*93%*90%*93%*97%，最终理想状态效率，

666258 回复 11-18 08:35
技术好？这话就没道理了

文杰 回复 12-21 10:19
0.411/8*100=5.1375百公里跑5升的车太少了，除非是a0级的车

阝轻描看花开 回复 文杰 12-21 12:36
电车比油车贵，买本省3万能加几年油了[开怀大笑]

杨树 回复 12-21 03:42
能量守恒！