无限接近Type R的原厂改装车

讴歌于2001年在北美地区销售的RSX跑车是第四代本田Integra的兄弟车型，有两个型号可选，分别是入门版本Base车型(160PS，有5AT和5MT可选)和性能版Type S车型，后者搭载一具2.0 K20A2引擎，前期版拥有200PS，后期版马力上升到210PS，只有6MT可选，前期版可在6.7s完成从0加速到60英里，极速可达142mph(约228km/h)，FF。

虽然RSX Type S的综合表现要优于丰田赛利卡和三菱日蚀，但对于一些硬核车迷来说，型格Type R才是他们的菜。只可惜，本田/讴歌官方并没有把型格Type R引入到北美市场。而官方为了满足一些车迷的需求，特意推出无限接近Type R的特别车型，其中在2002至2004年推出一款特别型号叫Acura RSX Type-S Factory Performance的车型（图1--5）。简单地说，这款车型是在原先Type S车型基础上进行升级，拥有专属车身包围，大尾翼，运动轮毂和轮胎；同时强化了制动能力，及被换上更硬的悬架，避震，车身高度被降低了一英寸；轮胎被换上横滨AVS ES100 225/45ZR-17车胎，动力不变(200PS)。而车厢内仍保留着Type S原有的舒适配置，并没有安装Recaro桶椅，还是原来的真皮座椅。当年售价为29030美元起。

经过CAD编辑的测试后发现，和Type S相比，FP车型的skidpad极限由原来的0.83g上升到0.88g，在麋鹿测试里时速也有所提升，得益于换上更硬的弹簧，车子在高速转弯时车身变得更稳定，刹车距离也被缩短。

后来讴歌在2004年推出RSX A-Spec来取代FP车型（图6--12），前者依然配有专属车身包围，轮毂，横滨运动型轮胎，大尾翼；整体造型向Type R靠拢。动力不变，仍能在6.8s加速到60英里，可在120英寸(约36.6米)刹停。各方面的表现依然让人满意。

相比战斗范满满的外观，车内依旧保留着真皮座椅，BOSE音响，天窗等舒适性配置，让车主舒服地开车。

RSX A-Spec要价28065美元起。

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