现如今中国是世界上内卷最为严重的国家，不管是体现在工作上还是产业上，中国的内卷都可以排名世界前列。
随着苹果打开了智能手机世界，中国大量知名企业家和资本头伸入智能手机产业中，一时间全中国上下能找出来上百个不同的手机品牌。
经过激烈的竞争之后，现在中国仅仅只剩下一二十个能叫得上名号的手机品牌了，其他品牌都消失在竞争之中了。
与此同时中国的竞争不但体现在消灭国内同行厂商，还体现在占领全球市场。
中国是智能手机行业的追随者，但是在经过激烈的市场竞争之后，全球销量前10的手机品牌，除了美国的苹果和韩国的三星之外，全部都是中国的（美国的摩托罗拉手机业务被联想收购）
现在随着智能手机产业市场的逐渐成熟，中国的极致内卷开始向其他产业转移，而新能源产业就是现如今中国内卷的重中之重。
在国家大力支持新能源产业和新能源汽车产业明显有着光辉前途的指引下，中国各方资本又开始云集。
除了老牌汽车公司，如长城长安比亚迪进军新能源之外，卖电视的创维已经生产出了创维汽车，卖手机的小米生产出了小米汽车，甚至做房地产的恒大也进军新能源建了恒大工厂……
而随着各方资本已经大部分掺和进新能源产业之后，中国的新能源汽车品牌已经开始向曾经的智能手机品牌一样展开了大规模的淘汰赛。
一：恒大率先出局
在大多数行业中，最先出局的一般都是外行。
这一点在新能源汽车行业也不例外，到现在中国老牌车企还没有一家退出新能源汽车较足。
其他行业想要跨足新能源汽车产业的，却已经有品牌早早的出局了。
而说到这个率先出局的新能源品牌，就是恒大汽车。
恒大在鼎盛的时候，为了拓展公司多元化经营，花了几百亿投资当时非常热门的新能源汽车行业。
甚至为了做好车，恒大直接发挥百亿巨资自己开汽车工厂，在这一点上就领先了很多新能源新势力品牌。
但是天不遂人意，随着恒大集团的没落，和外行人冒险进入汽车产业带来的不熟悉，导致了已经建厂开工的恒大汽车销量很感人。
截至目前为止，投资有几百亿的恒大汽车，仅仅是卖出去了几千辆。
二：威马紧随其后
外行人玩不转新能源汽车行业，内行人也不一定能玩转。
曾经在国内外汽车行业从业多年的沈晖，创办了威马汽车。
在一开始的时候由于大量卖给出租车公司，销量很快的就从一年卖出几千辆变成一年卖出几万辆。
可是泡沫作用被戳破的那一天，出租车公司更愿意购买比亚迪和广汽埃安的低端新能源汽车。
威马销量开始不断下跌。
最终威马汽车的创始人沈晖，借口参加慕尼黑车展，转道飞去了美国。
三：高合令人遗憾
高合在中国新能源汽车品牌中口碑一直都不错，据说其创始人和和法拉第的贾跃亭师出同门。
可是从诞生开始就一直从事高端汽车产业的高合，竞争力并不太强。
最便宜的高合汽车也得花几十万元，虽然外观漂亮，其公开的性能也不差。
但是让中国人去花几十万元去购买一个新品牌，实在是想多了。
所以不出意料，定价高端的高合汽车，最终坚持不住了。
现如今其创始人开始洽谈把高合汽车的工厂和员工卖往其他汽车公司，同时还开直播维系公司的生存。
又一国产新能源品牌被质疑停工停产前一段时间，高合汽车才撑不住，开始了直播带货生涯。
本以为中国的新能源汽车产业会消停一段时间。
可是没有想到，国产新能源汽车产业淘汰赛的强度真是高。
在高合宣布坚持不下去之后，中国又一新能源汽车品牌陷入了困境。
近日，有媒体爆料了，“哪吒汽车位于广西南宁产投汽车青秀产业园的合众新能源汽车生产基地已经全面停摆，厂区内一片荒凉，只剩守门的保安和没卖出去的库存车。”
不过随后就被哪吒汽车的ceo张勇回复为该消息是假的，其余博主报料的南宁工厂，实际上不是停工停产，而是一个出口基地，仅仅今年就将会有5~6万台的kd件的出口任务。
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