#兵器影像[超话]# 分“洋落”啦——1945 年，英国海军“收割者”号护航航空母舰（前身为 美国海军“温贾”号）正航向美国，参与“精力充沛”行动的海军部分。该行动是盟军为收回德国绝密研制的飞机而做出的努力。运往新泽西的飞机包括 Me 262 和 Arado Ar 234 喷气式飞机。

第二次世界大战期间，美国陆军航空兵情报局派遣小组前往欧洲，获取敌机、技术和科学报告、研究设施和武器，以供美国研究。在俄亥俄州赖特菲尔德的技术情报学校接受培训的空军技术情报 (ATI) 小组收集了敌方装备，以了解德国的技术发展。ATI 小组与 32 个盟军技术情报小组竞争，以获取从坠机现场回收的信息和设备。

战争结束后，包括 ATI 在内的各情报小组从战术情报转向战后调查。利用情报急剧增加。

1945 年 4 月 22 日，美国陆军航空队将技术和战后情报目标合并到开发部门，代号为 “精力充沛”。该行动旨在利用缴获的德国科学文件、研究设施和飞机。分为两个小组。

第一队由前莱特机场试飞员哈罗德·E·沃森上校（图5）领导，负责收集敌机和武器，以供美国进一步检查。

第二小组由霍华德·M·麦考伊上校领导，负责招募科学家、收集文件和调查设施。

到 1944 年，莱特机场的情报专家已经列出了他们想要检查的先进航空设备清单。沃森和他的团队“飞翔者”（绰号为“沃森的威兹尔”）由飞行员、工程师和维修人员组成，他们使用这些“黑名单”来收集飞机。沃森将他的 Whizzers 分为两个部分：一个收集喷气式飞机，另一个收集活塞发动机飞机和不能飞行的喷气式和火箭设备。

战争结束后，“飞翔者”队又吸纳了德国空军的试飞员，其中一位就是上尉海因茨·布劳尔。1945 年 5 月 8 日，布劳尔驾驶飞机将 70 名妇女、儿童和受伤士兵送往慕尼黑-里姆机场。飞机降落后，沃森的一名手下找到布劳尔，让他选择是去战俘营还是加入“飞翔者”队；布劳尔认为继续飞行更好。三名梅塞施密特的员工也加入了“飞翔者”队：实验飞机首席试飞员卡尔·鲍尔、试飞员路德维希·霍夫曼和工程主管格哈德·库利斯。试飞员赫尔曼·克斯廷后来加入。

当“飞翔者”队在奥格斯堡附近的莱希菲尔德机场发现九架梅塞施密特 Me 262喷气式飞机时，这些德国试飞员掌握了驾驶这些飞机的专业知识。据称，解密文件部分证实，当“飞翔者”队招募了被关押在德克萨斯州布利斯堡的德国空军俘虏和飞行员，大约在德国投降前四个月，让他们进入欧洲胜利日后成为英国、法国和苏联的控制区，将所有“黑名单”飞机、秘密武器装备和支持文件飞出、隐藏或以其他方式转移到美国控制区。

沃森的士兵们走遍欧洲寻找“黑名单”上的飞机。找到后，他们必须将飞机运往美国。在海马行动中，英国借给他们一艘最初由美国建造的护航航空母舰 “收割者”号，该航母最初服役时的名称为“温贾”号。停泊航空母舰和装载飞机最可行的港口是法国瑟堡。

“飞翔者”队安排Me 262 和其他飞机，包括一架阿拉多 Ar 234，从莱希费尔德飞往圣迪济耶，再飞往默伦，最后飞往瑟堡，着陆地点位于奎克维尔机场，也称为 ALG A-23C 奎克维尔。所有飞机都经过精心保护，抵御盐分和恶劣天气，装上航母运往美国，在纽瓦克陆军机场卸下。然后，它们在各自的飞行测试中心接受美国陆军航空兵（当时的飞行测试中心位于威尔伯莱特机场）和美国海军（设施位于帕塔克森特海军航空测试中心）的空中情报小组的研究。

1945 年，运往美国的敌机被海军和陆军航空队瓜分。哈普·阿诺德将军下令保留敌军使用的每种飞机各一架。陆军航空队将飞机派往莱特机场。当机场无法容纳更多的飞机时，许多飞机被派往印第安纳州西摩的弗里曼机场。最后，“精力充沛”行动收集者获得了 16280 件物品（6200 吨），供情报人员检查，他们挑选了 2398 件物品进行技术分析。47 名人员参与了对缴获的外国设备的识别、检查和入库工作。

1946 年，当弗里曼机场计划关闭时，航空队技术服务司令部必须转移飞机。大型飞机被送往亚利桑那州的戴维斯-蒙森机场，战斗机被送往伊利诺伊州帕克里奇的特别仓库（现奥黑尔机场），该仓库由 ATSC 情报办公室控制。特别仓库占用了道格拉斯飞机公司曾用于制造 C-54 飞机的建筑。飞机被存放在这两个地方，直到根据阿诺德将军的命令进行处置。

1950 年朝鲜战争爆发后，美国空军需要仓库，所以飞机被移到室外。 1953 年，部分飞机被移至马里兰州苏特兰，后来被称为国家航空航天博物馆的加伯修复中心，剩余的飞机则被报废。

作为“精力充沛”行动的一部分，一架美国缴获的容克斯 Ju 290四引擎海上巡逻机和一架缴获的亨克尔 He 177 A-7（工号550 256）原型机（德国空军唯一可操作的重型轰炸机，战争后期发展）都已从欧洲运往帕克里奇仓库，但两架飞机同样被压扁并埋在现代奥黑尔机场跑道下。

“精力充沛”行动保存了仅存的阿拉多 Ar 234（WkNr. 140 312）喷气式侦察/轰炸机、多尼尔 Do 335（WkNr. 240 102）双引擎重型战斗机、唯一一架在美国可轻松修复的德国亨克尔 He 219夜间战斗机（WkNr. 290 202）以及唯一一架容克斯 Ju 388，一架 Ju 388L-1 侦察模型（WkNr. 560 049）；所有这些飞机都收藏在史密森尼国家航空航天博物馆。这些飞机目前正处于修复和展出阶段（唯一幸存的 Ar 234B 和 Do 335A），正在修复和部分展出（He 219A），或者仍在马里兰州的加伯工厂等待修复（Ju 388）；前三个著名的样品现在位于杜勒斯国际机场的 NASM 博物馆设施Steven F. Udvar-Hazy 中心，即新 Mary Baker Engen 修复机库的所在地，这是 NASM 最新的主要修复车间。